“产城融合”是指产业与城市融合发展，以城市为基础，承载产业空间和发展产业经济，以产业为保障，驱动城市更新和完善服务配套，以达到产业、城市、人之间有活力、持续向上发展的模式。产城融合是在我国转型升级的背景下相对于产城分离提出的一种发展思路。
福清东部新城
其中江阴工业园区与福清城区的产城融合发展是其中的重点。
福清江阴的工业园区企业数量众多，且拥有多家规模以上企业，如前一阶段刚招商引进的万华化学是全球第一大MDI供应商，首期注册资本便达到了人民币30亿元。此外，还有诸如国电、闽海能源等等企业。
但是江阴半岛距离福清城区的距离还是相对较远。
我们以福清万达广场至江阴的福州保税港为例，直线距离大概在32公里左右，目前有三种行车方案可供选择：
方案一：全程走的普通公路，虽然距离最短，为38公里，但是耗时最长为57分钟，国道如果再堵个车，肯定要一个多小时。
方案二：从宏路上高速，江阴下高速，全程距离46.8公里，过路费要23元，耗时只要43分钟。
方案三：从海口上高速，从江阴下高速，全程距离45.6公里，过路费10元，耗时大概在51分钟。
可以看到，假如工作在江阴工业区，住在福清城区，每天除了路途奔波以外，油费、过路费也是一笔比较大的开支。
那如果参照某些城市的做法，将福清城区内的高速收费站上下的车辆进行免通行费的话，或许是一个有效的促进方案。2月1日起城区部分高速公路免费通行－十堰晚报数字报|十堰晚报电子版 - 十堰地区权威网络新闻媒体，「链接」嘉兴环城高速免费。
这样将使得福清境内的高速公路兼具有城市快速路的功能。我们知道，这几年福清交通有了非常大的变化，城区的各条断头路都在不断打通，目前应该就剩一条福通路不通了？但是，城区至各乡镇间的快速路却很缺乏。
根据福清市常住人口有139万，但是很多人却觉得福清城区平日里没什么人。当然，这个数字除了统计口径的问题，有一大部分人实际并不居住在福清，都是在各地打拼。其实福清各个乡镇还居住着很大一部分人口。
但是修建城区至各乡镇的快速路，是一笔不小的财政开支。想要短期内实现，困难挺大。
据了解，前期规划有城区至江阴半岛的融港大道，不知何故暂时搁浅了。在笔者看来，可能一是财政能力有限、二是交通需求还没到达那个地步。
然而，虽然交通需求不大，但也不是没有。都说要致富、先修路，为了更好地产城融合发展，应该让交通先行。既然暂时无法修建出一条快速路来，那可以利用既有的高速公路。
福清市可以参考湖北十堰、浙江嘉兴等地，所有安装并使用ETC的机动车往返高速公路福清境内区间实行免费通行，通行费由市ZF统一向高速业主单位支付。这就相当于ZF采购服务的方式，让公路交通在更好地为国民经济建设服务，让产城融合多一双翅膀。
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