降！降！降！多家巨头宣布了

春节假期过后，多家车企宣布下调旗下车型的价格，进入3月份，“降价潮”愈演愈烈，这次车市降价的主要原因是什么？会持续多久呢？

春节假期过后

多家车企宣布价格下调

2月19日，比亚迪宣布，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，特斯拉、小鹏等新能源汽车品牌纷纷跟进降价，降价的幅度从5%至15%不等。

武汉中成汉迪汽车销售服务有限公司总经理史春光：“以前客户不买新能源车，是因为新能源车购车价格超过燃油车，我们做到了电比油低，就开始降价，把实惠让给老百姓。”

武汉蔚来黄金口体验中心店长郁夏寅：“蔚来品牌目前正处在2023款现车和2024款新车的销售交替之际，针对2023款的现车，最高是优惠4万块钱。”

小鹏汽车黄金口体验店店长王世旭：“从3月2日开始，我们在售车型小鹏G6推出限时优惠2万元的促销活动。”

车企“内卷式”降价

带来春节后销量的增长

面对真金白银的降价，消费者们乐享其成，有人戏称，不是BBA买不起，而是新能源更有性价比，这轮降价潮也改变了以往春节过后销售淡季这一局面。

武汉中成汉迪汽车销售服务有限公司总经理史春光：“驱逐舰05冠军版从2月19号到3月5号，2023年湖北全省只有65个订单，今年同期是650个订单，翻了10倍。以前4s店正月基本是没有人的，也是卖不了车的，但是今年每天上午八九点，一开门店里就坐满了。”

小鹏汽车黄金口体验店店长王世旭：“我们的全新X9上市发布以后，整个进店包括销量是在稳步提升的，上一周全国销量是1202台，它也是现在纯电MPV里面（周销量）第一名。”

新能源汽车市场虽火爆

但多种原因导致价格下降

业内人士介绍，车企“内卷式”降价背后，离不开电池成本的下行，原材料的大幅降价直接拉低了整车的生产成本。另外，对于追求规模效应的汽车行业而言，卖得越多，单车摊销成本也就越低。

武汉中成汉迪汽车销售服务有限公司总经理史春光：“比亚迪所有原材料都是自己的，电池矿山是自己的、制造工艺是自己的，一直到生产，所以成本就会降到很低。研发人员超过9万人，技术领先以后，产量上来，摊销成本就会很低，它是正常的降价。”

小鹏汽车黄金口体验店店长王世旭：“在我们规模化销量提升后，对于我们整个供应商集采的成本是有所降低的，这一部分成本降低之后，我们可以拿出足够的利润，让利给用户的。”

武汉蔚来黄金口体验中心店长郁夏寅：“我们一直对车主，有一个新的购车选择，叫电池租用的购车方式，每月承担的电池租赁费用在1000元左右，随着电池成本的降低，电池租用的租金也会有相应的调整。”

武汉新能源汽车产业协会秘书长师广有:“我们汽车产业的快速发展，带动了本地供应链的快速发展，我们完成了很多国产替代，导致了很多零部件当前价格下降，整个生产成本、研发成本降低，是车企利润提升的主要原因。”

在业内人士看来，尽管近年来新能源汽车市场高歌猛进，但赔本赚吆喝是很多新能源汽车品牌的真实生存状态，通过降价获取市场份额，是部分车企的必然选择。

武汉汽车流通行业协会副秘书长王治：“从车企的角度来说，是快速参与市场竞争，尽量争取更多的市场份额。”

武汉新能源汽车产业协会秘书长师广有:“后来入局的这些企业，它有可能是亏的，但它如果不降价的话，可能会丢失它的市场份额，这个状况还会更差，所以它们就只能跟风去降价。”

中汽协发布的数据显示，2023年全年，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，而市场占有率达到31.6%，从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。面对市场竞争，车企们各有各的压力，2024年车市的内卷也将异常激烈。

武汉新能源汽车产业协会秘书长师广有:“全产业链品牌众多，通过降价会引导市场、部分企业慢慢发展壮大，一些竞争力不太强、没有核心特点、没有市场基础的这些企业，可能会逐步失去竞争力，退出这个市场，市场有一个优胜劣汰的过程，这是一个正常的市场发展行为。”

武汉汽车流通行业协会副秘书长王治：“无论是在价格方面，还是在车型、品种方面，现在可供选择的越来越多。降价不是唯一的手段，可能在汽车品质提升方面、技术升级方面、消费服务体验方面，大家有更多的竞争方式和方法，现在的汽车销售市场是一个非常合适的购车时机。”

今年你如果要买车

是考虑电车还是油车呢？

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来源：湖北经视《经视直播》

降价就对了