福清有两处国宝级文物：元代瑞岩弥勒造像和宋代建造的龙江桥。
这两处国宝级文物都在千年古镇海口镇。
自古，民间就有句谚语：“一日去海口，三天说不了（完）。”但不包括这两处国宝级文物背后的故事。
这两处国宝级文物背后的故事，要从1989年说起——
一
1989年，福州市申报历史文化名城，从北京请来国家文物局专家组组长罗哲文，考察福州地区的文物，福清海口镇的龙江桥和瑞岩弥勒造像被列入考察对象。
罗哲文专家考察了瑞岩弥勒造像和龙江桥之后，建议先申报瑞岩弥勒造像为国宝，可以肯定，瑞岩弥勒造像全国最大。但留下一句话：瑞岩弥勒造像的环境有待改善。
史料显示：瑞岩弥勒造像（俗称“弥勒岩“）位于海口镇西北郊瑞岩山南侧，由邑人吕伯恭等人鸠工，自元至正元年（1341）动工，依花岗岩的自然形态雕刻而成，像高6.8米，身宽8.9米,厚8米，其中头部高2.3米，耳长1.3米，嘴宽1.1米，腰腿之间还雕有3尊小罗汉。
1990年10月，时任世界福清同乡联谊会主席林绍良，组织海外乡亲工商考察团回家乡福清考察。他回家乡第二天，就去看了龙江桥和瑞岩弥勒造像。
林绍良老家在海口北郊牛宅村，21岁避壮丁下南洋，这两处文物是他无法抹去的乡愁。
林绍良得知瑞岩弥勒造像正在申报为国宝，但其环境有待改善，十分激动，表态无论花多少钱，都要把国宝的环境整修好。
林绍良的这一善举，感动了各级领导和专家。
因此，瑞岩弥勒造像申报“国宝”工作大举推进。
经福州市和福清市两级政府和省市文物部门的邀请，国家文物局一处处长郭旃，组织文物专家罗哲文、郑孝燮，先后两次到现场考研评估。
专家郑孝燮说：“林先生的爱国爱乡思想我很钦佩。过去我对福清弥勒岩不了解，实地参观了瑞岩山，才看到弥勒造像。这一造像实在好，非常珍贵，形象生动。把岩石刻得如此有质感，真是难得。国家即将把它列入国宝，为全国重点文物保护单位，这是对林先生赤诚之心的最好报答。”还说：“福建石雕技术很高超，泉州老君岩很早就列入国宝，而弥勒造像则是相见恨晚。老君岩、弥勒岩，一道一佛，堪称福建石雕二绝，而且跟自然环境结合得那么好。”
接下来的问题，是如何整修好瑞岩弥勒造像的环境。
二
据有关史料和碑文记载，弥勒造像竣工数百年后，有热心人（包括明代内阁首辅叶向高在内）先后三次为之造阁。但屡建屡圮，最后只剩下数根石柱。所以，最初保护弥勒造像的方案是复建弥勒阁。
1991年，弥勒阁修复方案由林绍良的合伙人林文镜先生从台湾请来著名设计师陈祖贤设计。因为这个原因，在《福清市志》（1989—2005）中出现了“乌龙”：把林绍良捐资写成“印尼林氏集团捐资1800余万元，修建瑞岩山风景区。”（第735页）。
陈祖贤设计师的设计方案：由长廊与弥勒阁组成。弥勒阁以有机玻璃为材料，做成封闭式金字塔状。从设计效果来看，气势恢弘，不愧大手笔之作。但征求各方面意见，没有被采纳。原因是缺乏民族特色，与环境不协调。
1992年，弥勒阁修复方案改由福州市古建筑设计所设计，至1995年，经过五年的反复论证，却得出一个模棱两可的结论：此阁可修复，也可不修复。
这时候，很多好心人怀着一种迫切的心情，纷纷主张边申报边修复。这个主张向林绍良作了汇报，林绍良不同意，指示说，务必按文物保护的法规来做，要等批下来才能做。但是，方案报到国家文物局，迟迟没有回音。
为此，负责弥勒岩修复工作的海口工业开发有限公司，专门向国家文物局写了一份《关于福建省福清市海口弥勒佛重新修复弥勒阁的情况介绍》，同时请林绍良先生给全国佛教协会主席赵朴初写了一封信。
赵老读了林绍良的信深受感动，叫秘书到国家文物局了解情况，传达他的意见：像林绍良先生这样出巨资保护文物，精神十分可贵。只要不影响文物保护，能做就尽快批人家去做。
国宝的鉴定，通常需经三位专家同时推荐，并经国家文物鉴定委员会认可，方可报国务院总理签发颁布。三位古建筑专家除了罗哲文、郑孝燮，还有一位是工程院院士傅熹年。
郭旃处长带着赵朴初会长的意见去找傅熹年院士，傅院士决定南下到福清走一趟。
三
1996年8月初，郭旃处长、傅熹年院士、傅院士所领导的国家建设部古建筑设计研究所副所长王力军等一行5人到了福清，考察了瑞岩弥勒造像之后，傅院士作出两个决定性的表态：一、弥勒造像是绝对的国宝。二、不宜重修弥勒阁。
这个表态，吓坏了负责修复工程的头头们，原来跟林老板说好的复修弥勒阁，五年来按照这个方案备料，钱都花出几百万了，现在说不修弥勒阁就不修了，如何向林老板交待？
为此，郭旃处长和傅院士商议了一致意见，以郭旃处长的名义，給林绍良先生写了一封长信。
信中，首先肯定了林绍良先生“发愿维护举世无双的福清弥勒巨大石像，实在是大功大德。”
接着说了整治瑞岩弥勒造像环境的重要性，以及不宜复建弥勒阁的主要理由：瑞岩弥勒造像除其庞大之外，其壮美的气势无与伦比，这恰是最初露天雕琢者成功之举。如果把石像再局促在殿堂中，其坐地冲天之势受挫，仅成为一座普通佛殿中之陈设，意味顿减。
还说，对现有建筑残址的保存，后人睹风雨沧桑之实证，更信其历史之古老，发思古之幽情，正满足高层次欣赏水平（西方文明国家都是这样做的）。
同时说，国家建设部古建筑设计研究所副所长王力军带领的团队，正在努力实现傅院士提出建造“佛谷”的设想。
林绍良先生很快回了信：按郭处长说的办。
还说，这之前，我们不是执意要建弥勒阁，问题是没有其他方案让我们选择。无论做什么事，都要服从真理，遵循法规。
三个月后，1996年11月20日，国务院公布：瑞岩弥勒造像为国家重点文物单位。
于是，设计师和工匠们便大展身手干起来。
根据傅院士的设想，在通向弥勒佛像的甬道上设定了不同标高，来实现“佛谷”的形成，创造一个神秘而有品位的观瞻环境。克服了原来弥勒佛像前面的开阔地，一览无余，人到了山脚就看见整个佛像，一方面少了许多神秘感，另一方面由于距离远，没能体现巨大弥勒造像给人一种震撼力。
同时，保留原来的小路，创造了一个“曲径通幽，忽然见佛”的佳境。
四
用心设计的还有，在“佛谷”中央，建造了一口宽9米、长18米的水池。
这个飞来之笔的建造，来之两个方面的思考：
第一，明•戚继光《福清瑞岩寺新洞碑》一文中记：“有细泉自寺墙下流为丈池，荒芜无取，余辟为流觞所。”还记：“寺之西垣外，有弥勒石像，高数丈，乃就地中石为之，镌制颇佳。余兴剧时，每集众宾坐于肩乳手腕足膝之上，分韵赋诗，间以歌之，鳞次高下，传觞而饮。”
2018年6月间，习近平总书记在两院院士大会上发表重要讲话时的新用典：“繁霜尽是心头血，洒向千峰秋叶丹”。就是戚继光在福清期间作的诗句，其题《望阙台》，在《福清瑞岩寺新洞碑》一文中也有出处：“岩之上，平阔可容数十人坐卧。盖一山极高处，举目四望，群山开阔，下临绿野，水绕诸村，可以望宸京，名之曰望阙台，刻辋川诗：‘云里帝城双凤阙，雨中春树万人家’一联，示不忘君也。”
所以，设计者认为，为瑞岩弥勒造像创造一个高品位的观瞻环境，不能少了“家国情怀以及诗和远方”。
第二，1991年8月，习近平以福州市人大主任的身份，率工商考察团到印尼考察，其间与林绍良签下了开发50平方公里投资区的协议，取名“元洪投资区”。
元洪投资区就在瑞岩弥勒造像极目远眺视野之中。
1992年春，元洪投资区内两个大型的外资项目因供水不足而搁浅。于是，闽江调水方案别无选择地搬上了福清市委、市政府的拍板案头，得到时任福建省委常委、福州市委书记习近平大力支持，列入福州市“3820”发展战略工程。林绍良积极响应，以世界福清同乡联谊会的名义，发动海外乡亲共同为闽江调水工程捐款，成立监事会，自任监事长，带头捐资近亿元。
因此，设计者认为，在建造“佛谷”中，“水”不能缺席。
当新世纪的曙光冉冉升起的时候，“佛谷”建成了。随后，闽江调水工程也举行了通水典礼。
从此，每当晚霞把天边渲染得五彩缤纷的时候，弥勒造像就倒映在佛谷中央水池中，冲天开怀大笑，欣喜福清就此告别了缺水的历史。
弥勒谷建成剪彩那天，林绍良（左3）携夫人（左2）、长子林圣斌（右2）、次子林圣宗（右1）、长孙（左1）和高僧在弥勒造像前合影。林绍良笑得很开心，他希望爱国爱乡之情世代相传。
照片中少了三公子林逢生，因为他是林绍良的接班人，庞大的三林集团的掌舵人，无法脱身前来。但他没有辜负父亲殷切的希望，把爱国爱乡之情发扬光大。自2011年开始，继续斥巨资建设瑞岩山景区二期工程，新建了旅游服务中心，复建了山门石坊，还建了数百米亭台楼阁式的回廊，于服务中心与山门石坊之间，以及斥资3亿元，在瑞岩山风景区北侧，建了以侨乡博物馆林绍良纪念馆为核心的华侨公园，终于让父亲在天之灵看到他亲手创建的元洪投资区走进了全球视野。
2021年1月，为了落实中国“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”构想对接的具体行动：商务部、福建省和印尼海洋与投资统筹部在王毅国务委员的见证下，签署了《关于中•印尼“两国双园”项目合作备忘录》，中方确定福建省福州市福清元洪投资区为中方园区。从而，林绍良的名字连同国宝一起唱响。
五
福清第二件国宝级文物——龙江桥。
历史资料记载：
龙江桥位于福清市海口镇旧街西头，民间称海口桥。是福清市现存最长最宽的一座古石桥，也是福建省境内保存最为完好的一座宋代石桥，与龙海江东桥、泉州洛阳桥、晋江安平桥合称福建4大古桥。
北宋政和三年（1113），太平寺僧人惠图、守中倡议造桥，乡人林迁、林霸、陈侈等人大力支持，又有僧人妙觉等参与募缘，共募得善款7万缗（1缗为1千文铜板），还有四乡百里民众乐捐相助，有的助缘数十百贯（1贯为1百文铜板），有的自报负责三五条桥梁费用，历11年，于北宋宣和六年（1124）建成，初名螺江桥，不久改名“永平桥”，最后于南宋绍兴三十年（1160），少师林栗根据“江南沙合接龙首”古谶语，定名为“龙江桥”。
龙江桥为石梁结构，原有42孔，现存40孔，全长476米，宽4.2—5.2米。桥墩高6米，成舟型，6条石梁并排铺设在墩顶帽石上。每条石梁宽60—75厘米，厚60—90厘米，重约15吨。桥南端两侧各建造一座六角七层实心镇桥石塔。
由于洪水、台风、海潮侵袭等原因，自明嘉靖二十三年（1544）至民国近四百年间，可考的修缮记录就有十余次，平均二三十年就大修一次。当地绅衿、耆老为表其功绩，立石碑于桥头，至今尚存。
1941年4月，海口镇沦陷，龙江桥惨遭日寇摧残；1949年8月，国民党军队溃败退到海口，龙江桥再遭厄运，曾一度中间数门石条被毁，用木头临时架设。
新中国成立后，人民政府多次拨款维修，才恢复成完全的石桥。
当时光照进20世纪90年代，农村使用手扶拖拉机耕作和运输已相当普及。
那一年，林绍良兴致勃勃走在龙江桥上的时候，不时就有手扶拖拉机“突突突”地从桥上开过。
林绍良分明感觉到桥在颤抖，仿佛听见桥在呼唤：“救救我！救救我！”
林绍良对身边的人说，去问问看，海口桥可以不可以改造成钢筋水泥桥面。如果可以，用多少钱我来出。
回话说，早在1961年5月，龙江桥就被公布为福建省第一批省级文物保护单位。需要维修，如何维修，都要报请省里批准。
请示省里文物部门，答复说，如果把龙江桥桥面改造为钢筋水泥，那龙江桥这辈子就与国宝无缘。并说，当下的龙江桥显然不适应机动车飞速发展的交通需求，成了这个地区南北交通的障碍。因此，保护龙江桥的最好办法，在龙江桥的东面另造一座现代的钢筋水泥大桥，以满足机动车（包括手扶拖拉机）通行。
这个建议传到林绍良耳里，十分兴奋，一连说了三遍：“这个方案好！”即委托他妹夫朱正先生负责这个工程，并确定这座大桥以他父亲的名字命名为元载大桥。
说来不知是不是凑巧，还是古代的风水先生与当今的工程师所见略同，元载大桥选址竟然选在龙江大桥最初选址的位置——北龟山，南青屿，说此处乃“海口全胜之局”。但在一千多年前，这里因水深流急，无法施工而放弃。
1992年12月，林绍良捐资1700万元人民币建造的元载大桥竣工通车。（这里顺便勘误一下《福清市志》（1989—2005）第735页载：“……印尼林氏集团捐资800多万元在龙江桥东面修建一座新海口大桥……”）
元载大桥建成后，古老的龙江桥得到有效的保护，于2013年5月，被国务院颁布为第七批全国重点文物保护单位，成为国宝。
龙江桥与元载大桥平行横跨在龙江口之上，让历史与今天对话，共同诠释着习近平总书记的一句话：“保护文物也是政绩”。
图文：郑敬平
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