从福州修路到台北，拟于2035年前建成，国家规划已出

奔！走！相！告！

7月12日

国家发展改革委、交通运输部

发布关于印发《国家公路网规划》

（以下简称《规划》）的通知

其中福州至台北高速公路

写入该规划

 

 

 

截图来源：国家发改委网站

 

 

 

《规划》指出，国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。

 

计划到 2035 年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

 

 

据悉

福州与台北的高速公路

计划于2035年前完成

 

 

《规划》中

G3路线由北京出发

经福州后直至台北

 

 

 

 

G1534、G1533这两条路线

分别从厦门、泉州连接至金门

 

 

目前福州至平潭的高速、高铁均已通车

就差一条连接两岸的台湾海峡大通道

从1998年起

每两年举办一次的

台湾海峡海底隧道建设论坛

已为工程建设提供大量技术储备

时机一旦成熟

马上就可以开建

技术、资金都不是问题

在2019年两会期间

 

多名全国政协委员联名呼吁

启动京台高速海峡西段建设

 

全国政协委员吴志明认为，先行启动平潭至海峡中线的西段通道与人工岛工程，两岸地理、心理的距离都更近了，待两岸统一时再续建通向台北的东段工程就更快了。

从上图来看

此条线路，可能即为此前讨论过的

南线、中线、北线方案中的北线方案

 

台湾海峡隧道线路设想方案：

北线：福清-平潭-台湾新竹 ，长约122公里。

中线：莆田芴石-南日岛-苗栗，长约128公里;

南线：厦门-金门-澎湖-嘉义，长约174公里。

三个方案中，以北线距离最短，造价低，航道深，两端接近福州和台北等中心城市，因而被一致看好为海峡隧道的首选路线。 

 

 

期待福州至台北的通道

能早日修好

 

 

气死那些台独份子

直接把路先修到台湾

国家统一是第一位

希望早日建好，这样来回就方便了

造福两岸人民的事情，可以促进台湾非常大的发展

先跟台湾一样，实现全民免费医疗再说！！取消特权医疗，让民众看得起病。取消养老双轨制，让所有老人都有尊严活着再说。

钻海底隧道和铁路需要多长时间，五年？十年？扳扳手指，2字头或有眉目，嘻嘻。赶紧动吧。

这个建好了 就太方便了      

赶快回来吧