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日前，福州地铁集团官网发布“城市轨道交通互联互通关键技术研究与应用项目招标公告”。公告内容显示，福州地铁集团有限公司就“城市轨道交通互联互通关键技术研究与应用项目”进行公开比选，最高限价为人民币玖拾捌万柒仟贰佰捌拾元整（￥987280元）。其中，采购内容中明确提及了“福州至长乐机场城际铁路F1和市域轨道S1线互联互通方案研究”。这也意味着，未来福州地铁中的f1线与S1线将实现互联互通！
采购内容包括通过研究梳理轨道交通互联互通的关键技术，确保互联互通的整体方案落地，形成适用于福州的轨道交通线路互联互通设计标准，成果将用于指导后续相关互联互通线路的设计及标准化，提升线网综合运营效益和乘客服务水平。主要内容包括：
（1）基于网络客流时空特征分析的跨线列车运营组织研究。
（2）主支线“Y”型跨线运营模式、灵活编组运营模式及其关键技术研究。
（3）信号、专用无线通信系统、乘客信息系统（PIS）的系统级互联互通应用研究。
（4）基于通用型标准化车辆制式互联互通研究。
（5）福州至长乐机场城际铁路F1和市域轨道S1线互联互通方案研究。
（6）形成研究报告1份，设计标准1份，论文不低于两篇，专利不少于一项。
此次提及的“福州至长乐机场城际铁路F1和市域轨道S1线互联互通方案研究”，便是市域骨干线S1线一期，从祥谦站至福州火车站段，拟与F1线共线运营。
福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路、福州地铁F1线、闽东北协同发展区城际铁路F1线，于2019年12月27日开工建设，预计于2024年开通初期运营。
滨海快线（F1线）起于福州火车站站，途经晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，贯穿福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重要节点，止于文岭站，大致呈西北至东南走向。滨海快线全长约62.4千米，其中高架区间15.2千米 ；共设15座车站，其中地下站12座、高架站3座；列车最高运行速度140千米/小时，采用4节编组A型列车。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。
根据福州市城乡建设局4月1日透露， 地铁滨海快线全长约62.4公里，工程总投资383.9亿元，现已累计完成投资150.7亿元。目前，15座车站中10座完成主体结构封顶，5座正在主体结构施工；17个盾构区间及隧道中7个区间双线贯通，3个单线贯通，累计完成全部区间总长的70%；15.2公里高架桥已完成13.1公里。建设项目整体进展顺利。
根据2022年12月9日，福州地铁集团官网对外发布的“福州市城市轨道交通第三期建设规划（2024～2029年）环境影响评价公众意见征询”。本期建设规划共5个项目，包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约138.1km。S1线一期：为市域骨干线，祥谦至福州火车站段拟与F1线共线运营，新建工程起于祥谦站，止于福清站，途径东南汽车城、福清市区，线路长约35.8km，设站9座。
根据规划，S1线一期闽侯祥谦、青口段以高架为主，含高架车站4座，青口至福清为山岭隧道，进入福清市区以地下为主，含地下车站5座，高架段长约 15.9km，地面段长约 1.9km，山岭隧道长约 11km，市区地下段长约7km，新建1座车辆段和2座主变电所。
福州地铁S1线除了与F1共享的祥谦至福州火车站段外，在福州主城区范围内共设置福州南站、祥谦站、中央公园站、汽车城站、东台工业园站5个站点。在福清市内主要沿福百路走向，设置清繁大道站、清荣大道站、清昌大道站、创业大道站、福清站5个站点。
根据已经公布的资料显示，祥谦至福州火车站段将由F1线与S1线共线运营，该区间段涉及的站点包括福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站等九个站点。S1线将与福滨海快线F1在祥谦站实现互联互通，S1线可利用福州地铁滨海快线进入福州主城区，也可可以实现福清市区、福州南站与福州长乐国际机场的直连。本次福州地铁进行“F1和S1线互联互通方案研究”，正是对以上区间线路的落实，确保互联互通的整体方案落地，从而形成适用于福州的轨道交通线路互联互通设计标准，提升线网综合运营效益和乘客服务水平。
来源：海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）
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