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[汽车动态] 高端MPV市场「激战」箭在弦上

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发表于 2020-1-10 08:50:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在中国汽车市场,高端MPV一直蠢蠢欲动。比如,坊间流传一种说法:开奔驰S级不算豪,开埃尔法才是真豪。更有甚者,网传还未上市的雷克萨斯MPV LM的售价超过200万元人民币将是大概率事件。



中国MPV这个细分市场是有些怪异的,属于寡头竞争。在主流的高端产品中,别克GL8一家独大,本田两兄弟奥德赛、艾力绅加起来都甘拜下风。而在平行进口MPV中,丰田塞纳则属于一骑绝尘。
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记得曾经和上汽通用的人聊到2019年中国车市持续负增长,他们也是感到前所未有的压力。不过,他半调侃式地说:幸好我们有GL8。



其实,参照国际成熟汽车市场的发展历程,高端MPV市场成为中国汽车市场下一个“蓝海”(更多是利润蓝海)的可能是非常高的。


在这种趋势下,深耕中国且最懂中国市场的大众品牌开始率先下手了。上个月的广州国际车展上,上汽大众Viloran正式亮相。根据各路消息显示,全新的上汽大众Viloran中文名将有望命名为“巍昂”,与途昂、辉昂一道,构成上汽大众的旗舰级车型序列。
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从尺寸上看,全新上汽大众Viloran也的确对得起“旗舰”车型的定位。超过五米的车身尺寸,以及在满载状态下提供的充裕的后备箱储物空间,使得这辆大众Viloran可以轻松胜任现在别克GL8所承担的所有中高端商务接待任务。



而且,不同于最新一代别克GL8厢式化设计的是,作为一款中大型的MPV,上汽大众Viloran的整车的构型上显然汲取了奔驰R级的成功经验——以跨界化的形象在尽力的弱化MPV的大体量感。尽可能多的避免和一辆厢式车产生太多的联系。
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所以,在大众Viloran上,我们可以看到很多与SUV类似的设计——大尺寸的轮胎塑造下装的视觉张力,以及快速收拢的窗框线条设计。



很显然,这样的设计使得上汽大众Viloran除了能够满足商务用户的需求之外,对于家庭用户也同样极具杀伤力——至少,这样的一种类SUV的形体设计,让它在处于空载的使用场景下,不会再像GL8那样给人以驾驶者就是专职司机的既视感。
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当然,大众Viloran的这种形体设计的短板也很明显——车顶过度压低,使得内部的空间通透性不见得有厢式车构型的传统MPV好,第二排座椅与车顶之间的距离过近。



与此同时,大尺寸的轮胎也必然会导致轮拱过多的侵占内部空间。而在空间利用率的层面上,大众的MPV向来没有什么太多的经验。一个典型的例子就是,尺寸更大的大众夏朗,却没有尺寸更小的奥德赛空间大,空间利用率二者也显然不在一个层面上。
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但毋庸置疑的是,上汽大众Viloran的到来,就是奔着上汽通用别克GL8的市场使劲的。



纵观别克GL8诞生的这十几年时间里,遇到的要挑战其市场地位的车型不计其数。不过最终被别克GL8干掉的对手也不计其数。凭借着大众品牌的金字招牌,或许这辆上汽大众Viloran还真的可以在市场上和别克GL8掰一掰腕子。不过鹿死谁手,这事还真不好说。
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但可以肯定的是,以上汽大众Viloran的亮相,却可以依稀嗅到那么一些未来MPV市场的大动作——一个中大型MPV的市场正在酝酿中。



其实,今天之所以聊一聊MPV市场以及上汽大众Viloran的一个关键原因在于,国外媒体率先曝光了新一代丰田Sienna的路试谍照。
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作为丰田在北美市场推出的一款标准家用MPV,丰田Sienna在北美是标准的“妇女之友”,“居家好帮手”。在生活类的美剧里,这辆MPV出现的频率丝毫不亚于美国大片里的雪佛兰萨博班。



而在中国市场,虽然丰田没有以官方的身份将Sienna进口,但是在平行进口车的领域里,丰田Sienna却是非常的火爆,并且和兰德酷路泽、普拉多一道,构成了平行进口车市场里最为热销的车型。
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从家用MPV的角度出发,丰田Sienna的确能够满足我们对于一辆家用MPV的几乎所有要求——一个人驾驶的时候看上去不至于像一个专职司机(我之所以第二次提到这个点,是因为这一点对于中国的MPV市场尤为重要)、三排乘客都可以舒适的乘坐以及在满载情况下足够大的后备箱空间。

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按照去年广汽丰田发布的新产品计划,全新一代丰田Sienna将会在2022年正式实现国产。而这一信息发布之后,也在当时的MPV市场上掀起了一轮讨论的热潮。可以肯定的是,现在应该有一大批潜在消费者在持币待购,等待着新一代丰田Sienna的到来了。



无独有偶的是,美版奥德赛有望国产的消息,也在最近几年里在网络上颇受热议,甚至还有网友抓拍到了美版奥德赛国产车型的路试谍照。
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相比于目前国内正在销售的亚太版奥德赛,美版奥德赛的尺寸也显然更能够满足市场的需求,和丰田Sienna几乎一致的车身尺寸,再加上本田的空间魔法,让新一代的美版奥德赛上市之后就成功的在北美市场干掉了丰田Sienna,拔得了这一细分市场的头筹。


而一旦如传闻的那样,美版奥德赛也会在随后实现国产的话,那么它和丰田Sienna之间的竞争,也将从北美烧到国内。

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这样一来,国内的中高端MPV市场,就不再是现在以别克GL8一家独大的情况了。国产后大幅度降低的售价,将会让丰田Sienna和美版奥德赛成为市场关注的重点。而上汽大众Viloran所要面对的竞争,就不会再仅仅是上汽通用别克GL8这样一款车型那么简单了。


随着竞争的加剧,中大型MPV这一细分市场,也将会被引燃。尤其是当丰田和本田加入到这一战局中的时候,市场就会变得更加精彩。

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当上汽大众Viloran的竞争对手从别克GL8变成丰田Sienna和美版奥德赛的时候,那么基本可以肯定的是,大众Viloran除了有先入市场的优势之外,其余的,毫无胜算。



从近期各大合资企业的动向来看,MPV取代SUV,成为拉动市场上行的可能将会成为大概率事件。以丰田为例,一汽丰田将会在随后投产家用MPV Esquire,以日式厢式车的定义结束奥德赛两兄弟一家独大的情况。
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的确,相比于越来越同质化的七座SUV,以大空间和多功能著称的MPV对于七座车的定义会更加的明确。更何况,随着中国基础道路设施建设的越来越完善,MPV在长途行驶时的舒适性也要远远超过七座SUV。



对于越来越懂车的中国汽车市场而言,这样的特性,就是构成差异化市场的关键。或许,用不了多长时间,买一辆MPV,就会成为一种新的时尚呢?
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发表于 2020-1-10 08:02:20 | 显示全部楼层
赞同作者意见,大众还没有找到设计MPV的感觉,短车头、大斜前挡玻璃、悬浮式高车身、接近方正的车尾,只有这样才能拥有宽敞实用空间,至于闪饰,大众就真的太大众了。[大笑][大笑]
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发表于 2020-1-10 08:16:57 | 显示全部楼层
美版奥德赛和塞纳引进国产,如果价格差不多,gl8和巍昂都要黄
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发表于 2020-1-10 08:32:19 | 显示全部楼层
大众的屁股太难看了,还不如gl8。
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发表于 2020-1-10 08:47:09 | 显示全部楼层
说实话gl8在国内已经有对手了,2017国五版本纯进口大捷龙已经落地不到40北京只要有车的店都是这个价,带电视,v6发动机,A柱不断(17款才行,17的车名都换了就是要和黑历史说再见)空间布局合理。三排舒适。如果这俩车在国产,那真的是二胎家庭有福了
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发表于 2020-1-10 09:01:45 | 显示全部楼层
塞纳,是家用mpv中最实用的一款。没有之一,不服来辩。
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发表于 2020-3-15 18:27:34 | 显示全部楼层
mpv其实是一种很尴尬的车型。。
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