shanghaiban 发表于 2019-12-10 08:38:33

大众途昂,已经卖得比冠道便宜了

辉昂悄无声息的调低了售价,以至于低配330TSI舒适版车型一再有接近4万左右终端让步,这意味着新车落地价也才30万左右。
我们对比了售价居高不下的本田冠道,2.0T版本中配车型甚至要比途昂稍便宜少许,这意味着同排量、同配置车型中,途昂卖的已经比冠道便宜。



不降价不是大众。
大众秉承以价换量运营思维,而这一理念同样延续到途昂之上,作为中大型SUV开辟者,上汽大众这台途昂拥有硕大无比尺寸,事实上它的出现或多或少撼动了汉兰达市场份额,但无疑MQB平台以到拉伸极限,途昂操控感已经没有了当年所谓的运动性能基因。随着产品力被看衰,途昂降价运营比想象中来的更快。
目前终端让步较大,指导价已成落地价。



途昂自身产品力并不差。
单单是尺寸优势,途昂足以呵斥诸多竞争对手,超5米级尺寸以及出色空间表现,的确途昂存在价值已经是颠覆常规,甚至尺寸直逼奥迪Q7,也将途锐甩在身后,单单从使用价值表现上来说,途昂表现可谓卓越。
而且配置表现方面,低配途昂已经配备了6气囊、倒车影像、定速巡航、支持语音控制系统车机、自动空调等等配置,仅仅从实用角度上来说途昂并不差。
当然唯一值得吐槽的,就是MQB平台上拉伸出来的中大型SUV使得发动机舱矿量无比巨大,一台EA888发动机无法填充机舱,视觉表现并不好,而且近乎10秒加速,也谈不上任何激情感。



30万选择挺多,途昂不是最优选。
途昂尺寸严重过剩,这使得动力、配置优势稍显短缺,仅仅与冠道对比中能够找出差距,空间同样过剩的冠道拥有更加出色的动力表现以及配置装备。
譬如说2.0T+9AT动力系统7.8秒加速能力比途昂更快,而且最低配车型还配备可变悬架以及可变转向比,操控方面冠道并不逊色于途昂,当然需要了解的是,这仅仅是低配冠道,稍高一点版本配置更为丰富。



如果退一步来说,喜欢操控没必要途昂,冠道更能满足,如果家用,汉兰达则是一个最优选,保值率以及稳定性更出色,途昂当然也是一个不错选择,但已经不是唯一选择,这是其降价求销量的根本,原因是同级别产品中竞争压力颇大,致使降价才是其征服消费者的重要手段。

yestolife1 发表于 2019-12-10 08:05:54

世界上最大的笑话就是大众车保值。

陈冰30亿 发表于 2019-12-10 08:10:17

330的途昂能买吗

wu_devil 发表于 2019-12-10 08:14:13

整两台suv对比还说操控?呵呵直接买轿车操控岂不是更好?买suv肯定看重的是空间啊!

ye147258 发表于 2019-12-10 08:18:43

冠道是老mdx底盘,途昂是什么底盘

LZL龙龙龙 发表于 2019-12-10 08:22:34

途昂加速10秒?330版的我不懂,但380是8秒4,530我就更不知了。

霸王读书 发表于 2019-12-10 08:26:46

单单是尺寸优势,途昂足以呵斥诸多竞争对手。这中文表达能力真是人类的奇葩!

_亡犬兮 发表于 2019-12-10 08:31:35

销量决定一切,你还需继续努力

长缨27号 发表于 2019-12-10 08:35:40

我用的途昂第一代,车子空间大。外出旅游最好

墨镜哥哥 发表于 2019-12-10 08:40:18

管道的底盘甩他几条街
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