福清交通志：第五章 交通工业 / 第二节 船舶修造

第二节 船舶修造

1 9 5 9年7月，福清县航运公司的前身“海口木帆船运输社”附设造船厂，选择修船技术比较好的职工十多人参加培训，充当专职修船技工，负责维修本社木帆船。设备简陋，只有一间破厂房和一个船坞，建立一个船体修造车间，进行修修补补。经济方面，不是独立核算单位，而是由运输社统一管理。在这以前，我县没有大规模船舶修造的厂、店，船只破损要到外地去修补，很不方便，到此才有自己的修船工厂。1 9 6 2年，造船厂增设一个机修车间，车间内设车床一台、钳床一台和一些零星工具。同时增加修造船坞两个，每个船坞都可停靠150吨位船只。维修能力有所加强，可以胜任内修机器和排除一般故障。1976年，机修车间增设车床一台、钳床二台、电焊机一台。（看福清FQLOOK.CN）1 9 8 3年，县航运公司给造船厂增加人员，扩大组织，配备厂长一人，船体车间、机修车间主任各一人。1 9 8 4年，造船厂技术力量大大增强，船体车间能约自行设计、安装1 50吨位木质机船船体，并可施工抗风力8级、航速12里的边防缉私船；机修车间可囱行安装航速l 2里、3 6 0匹马力柴油机和安装推进器，加工起锚机。目前造船厂设备接近齐全，计有车床四台、钳床四台、电气焊机各一台，锯床一台，铇床一台，春灰机一台，室内船坞三个。技术队伍不断扩大和增加，能约根据实践经验钻研创新，对一些船舶修造项目可自行设计、安装、加工、修配，不但做到本公司船只大、中修不出厂，而且可以向外承揽船舶修造业务。1 9 8 5年，因福清木村价高，造木船成本大，失去竞争能力，再加上航运公司航线增长，机修人员跟船维修多，所以造船厂萎缩，人员减少，只剩下5人，经营范围大大缩小了。同年六月停产。