近日，在国家发展改革委正式发布的2023年国家物流枢纽建设名单中，福州（港口型）等30个国家物流枢纽入选。这是福州市继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽之后，在现代物流业高质量发展方面取得的新进展。 港口是我国经济的窗口，也是港口城市发展的重要载体。“港产城融合发展，就是要以港口为龙头、产业为核心、城市为载体，发展壮大港口经济，从而提升城市服务能级，实现港产城一体发展。”谈及福州港城空间协同发展的现状，福州物流与供应链协会专家委员会成员刘碧玉表示，福州正以“丝路海港城”作为加快建设现代化国际城市的重要抓手，紧抓临港产业，围绕化工新材料、海上风电、生物和新医药、冶铁建材等优势产业，加快港区集疏运体系建设，赋能港口高质量发展。
推进港口转型升级
翻开经济运行数字表，一组港口数据格外亮眼，2022年，福州港货物吞吐量达3.02亿吨，同比增10.3%，创历史新高，连续3年居福建省沿海港口首位；完成投资32.5亿元，同比增25%，占全省的46%，在福建省沿海港口中连续7年名列第一，港口建设成绩单强势飘红。 与港口成绩同频共振的，是福州的经济发展成色。2022年全年，福州全市实现地区生产总值（GDP)12308.23亿元，同比增长4.4%，连续多年蝉联省内第一。 福州港产城融合发展实现了港口和城市产业发展的共赢，但二者在资源利用、发展理念等问题上仍存在冲突。福州港现有的煤炭、铁矿石等大宗散货业务与城市高附加值产业发展存在一定矛盾；港口集疏运体系不完善，运输效率不高，与居民生活、环境保护等领域无法有效衔接。 “为此，福州港以智能化、绿色化举措践行新发展理念，在推动港口提速增效、转型升级中迸发强劲动力。”福州港务集团相关负责人表示。 码头上不见穿梭忙碌的工人，操作员只需在远程控制中心轻轻推动操作杆收发指令，桥吊、轨道吊便会精准开展装卸、转运等作业，一套动作行云流水。9月11日，记者走进福州港江阴港区码头，5G智能化、无人化码头给人满满的科技感。 “操作员正在智慧中心远控室里操作着轨道吊这样的庞然大物。”福港集箱江阴港区技术部经理许家文告诉记者，江阴港区应用先进的AI视觉技术，通过整机的68个摄像头和AI、自动控制等技术，赋予轨道吊“最强大脑”，可以全天候对装卸作业进行监测，在提升工作安全性的同时，极大地提升了工作效率。 “有了人工智能的辅助，新司机作业水平也能被拉到平均值以上，码头前沿也不再需要指挥手，岗位人员全面精简。人少了，效率反而更高了。”从业11年的福港集箱江阴港区作业科操作员朱正伟告诉记者。 今年，总投资约19.6亿元的福州港江阴港区6号和7号泊位扩能工程暨自动化码头项目也在加快进度，扩能（一期）工程建设将于今年内完成。 “该项目建成后，将成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区，并实现码头前沿设备远控操作、水平运输设备无人化操作和堆场设备远控操作，加速推进智慧、绿色港口转型升级和国际门户港建设，适应全球集装箱船舶大型化的需求，提高福州港集疏运能力。”许家文表示。
做大做强临港产业
物流畅，产业旺。纵观世界著名港口城市成长史，城市、产业、港口无一不是互促共进、相生相长。 今年4月，位于福州江阴港城经济区的思嘉新材料科技产业园正式投产，将带动上下游产业实现年产值超百亿元，打造功能性新材料与生态建材研发智造基地。“园区帮我们企业跑手续，像办自家事一样热心。”思嘉新材料科技产业园一期项目工程建设总工沈炳辉说，之所以选择在福州江阴港城经济区落户，就是看重这里得天独厚的资源禀赋和区位优势，以及新材料产业上下游产业链齐全、交通便利等有利条件。 在港口的辐射下，福州将“丝路海港城”作为加快建设现代化国际城市的重要抓手，紧抓临港产业，围绕化工新材料、海上风电、生物和新医药、冶铁建材、不锈钢等优势产业，延链条、扶龙头、铸集群，朝着建设世界一流港口、发展千亿临港产业的目标阔步迈进。 当前，丝路海港城已然成为福州临港产业布局的主阵地和项目建设的主战场。今年7月，《福州丝路海港城（罗源湾港城）空间发展战略规划》（简称《规划》）印发实施。《规划》明确，对标世界一流港城，着力推动罗源湾从做大港口向做强港城、从港口门户城市向综合港城转变，通过强港、强产、强城，将罗源湾港城打造成为国家海上丝绸之路重要深水海港枢纽门户、临港产业循环经济示范区、宜居宜业的魅力港城。 福州港以港兴产、以港引产，正展现出更强的吸引力。其中，丝路海港城在临港新型材料、新能源、高端风电装备、新型建材、海洋工程装备等重点产业深度发力，吸引了冠捷电子、福光股份、福耀集团等龙头企业投资建厂。
聚焦港城深度融合
“在港口发展如火如荼的今天，如何实现港口和城市的深度融合，成为港口城市高质量发展面临的新课题。”刘碧玉表示，以前福州港集疏运体系建设不健全，公路运输占据绝对优势，铁路运输等其他运输方式占比较低，出现了疏港交通与城市集疏运结构失衡、交通互扰等问题。 如何有效处理好港口发展和城市发展的关系？把资源要素变成发展要素，在空间融合上做文章，是关键一招。为此，福州市推进集疏运专用货运通道建设，使福州港与中西部内陆腹地相连接，构建辐射东西的物流大通道。 “城因港兴的同时，也需要为港口提供综合交通网络设施、资源及人才技术支持，创造更好的营商环境和足够的发展空间。”刘碧玉说，要实现港城之间的深度融合，就要发展海铁、海公、公铁等多式联运，完善现代集疏运体系，进一步增强港口对外服务辐射能力。 聚焦促进港产城深度融合，打造辐射东南的港口城市，福州于探索中按下“快进键”。 近年来，福州着手建设港口后方铁路通道项目，彻底改变福州港只能利用客运专线深夜“窗口时间”集疏运的现状，有效完善集疏运体系；加快莆炎高速（福州段）、长平高速、长福高速、沈海高速扩容二期工程（福州段）等疏港通道项目建设，畅通福州与周边地区、腹地的联系，构建畅达的对外交通体系。 一个月前，备受关注的出城快速项目传来喜讯。8月2日，福州城区北向第二通道（晋安段）正式通车，晋安新店和连江贵安两地之间有了第一条不收费的出城快速通道，跑完全程仅需10分钟。通道起于晋安新店镇杨廷村，与新店外环及三环园中互通相接，实现和贵安片区、福州现代物流城“牵手”。 站在福州全面建设社会主义现代化大都市的赛道上，一座港产城深度融合发展的世界级港口城市正加速建设。
梦里言止
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