平潭运输船的前世今生
------- 9月10日晚，林述武（黑哥）在【一啜茶会】上分享。（一）序平潭是全国第五大岛，福建第一大岛。它扼西太平洋南北海上走廊之要冲，居福州闽江三角经济圈南翼的突出部，距台湾新竹仅68海里，是大陆到台湾的最近之地。岛东部和西部两条黄金水道，承载着一部平潭人的厚重海运史，千百年来海上运输业一直是平潭人民赖以生存与发展的传统产业。
平潭海运业作为“昔日海上支前运输队，今朝经济建设生力军”，在各个历史时期一直发挥着不可替代的作用。曾经，平潭运输船在抗日战争、解放战争和海防建设等支前运输中，是一支中流砥柱的运输力量。
如今，平潭的木帆船已不复存在，取而代之的是近千艘、总运力超过1200万载重吨的钢质运输船。其中700万吨运输船遍布全国沿海，为14个省、市及特别行政区的经济建设和社会发展、作出了巨大的贡献；其中还有500多万吨的运力，走出国门，参与国际海运市场的竞争，为世界经济的复苏正在作着积极的贡献。---------- 1945年2月俘获的日舰胜浦丸号
（二）抗日战争
中国人民抗日战争，是中华民族历史上最伟大的卫国战争，是中国人民反抗日本帝国主义侵略的正义战争，是世界反法西斯战争的重要组成部分，也是中国近代以来抗击外敌入侵第一次取得完全胜利的民族解放战争。历时八年的抗战（1937.7.7--1945.8.15），离不开中华儿女浴血奋战的勇气，离不开华夏子孙保家卫国的雄心。接下来给大家讲述平潭运输船如何在抗日战争中守望相助、支援前线，谱写一曲又一曲壮丽的诗篇。
日军侵略者灭绝人性、无恶不作，平潭人民同样深受其害。1939年6月，1架日本飞机轰炸停泊在平潭港的“昌利”号轮船，投弹4枚。3艘日本军舰在竹屿口、石牌洋礁一带海面炮轰西区（现苏澳镇、平原乡）。7月，1架日本飞机轰炸龙泉中心小学。日本侵略者的进犯，致使平潭沦陷，同时也激起了人民的公愤。
1940年1月2日，驻守福清的国军第100军80师478团奉命对驻守平潭的伪军进行反击，20多艘木帆船组成船员中队，集中在大扁岛一带，运送部队渡海作战，在时任县长罗仲若及其保安队的配合下，里应外合，把日伪军赶出平潭，大获全胜。---------- 1943年10月 俘获多多良丸号船员及电报
1941年1月9日，在日本海、陆、空军掩护下，伪和平救国军张逸舟、郑德民、林沧圃率带所部从苏澳、流水、芬尾三路向平潭县城关进犯。县长罗仲若率100多人在中楼、后旺久一带，与1000多名装备精良的伪军激战近10小时。军事科长及官兵10多人战死，县长罗仲若率部退往长乐松下，平潭第五次沦陷。2月3日，县长罗仲若带领平潭抗日武装队伍配合国军75师焦克功团反攻平潭，4日上午平潭第五次光复。
同年5月2日，日本军队侵占福州、福清、长乐、连江等市县后，伪和平救国军张逸丹、郑德民部在日本海、空军掩护下，再次进犯平潭，平潭第六次沦陷。9月18日，县长罗仲若奉命带领平潭沿海抗日游击队，配合省保安团，从福清大壤渡海收复平潭。部队在平潭县鱼塘、苏澳登陆后，分兵三路包围县城。伪军司令张逸丹、副司令黄玉树、郑德民等仓皇溃逃。平潭第六次光复。
在第五次、第六次光复平潭战斗中，先后有50艘木帆船，为平潭抗日游击队运输部队给养，以进击侵占平潭的日伪军，为光复平潭立下汗马功劳。（三）解放战争
解放战争，是指1945年8月至1950年6月中国人民解放军在中国共产党的领导和广大人民群众的支援下，为推翻国民党反动统治、解放全中国而进行的战争。期间平潭运输船在解放平潭的战斗中携手相助、无所畏惧、一往无前，抒写一部又一部可歌可泣的史诗。
抗日战争刚刚结束不久，山河破碎、家国狼藉，而国民党反动派却乘势而起，夺取抗战胜利果实，大肆迫害共产党、学生等爱国人士，盘踞在平潭的国民党反动派爪牙也不例外。1947年1月，他们颠倒是非，诬陷学生无事生非，行动越轨；不久，反动政府又以“戡乱“名义，大肆迫害手无寸铁的学生和爱国人士等，激起平潭人民的愤怒。
为了推翻国民党反动统治，1949年5月，平潭人民游击支队117名战士在支队长高飞的率领下，于下半夜潜进县城，按计划包围了敌人三个据点。土库、玉屿、看澳等村10多艘木帆船为平潭人民游击支队从海上运送部队、增援县城，打败了反动武装的反扑；同年8月，中国人民解放军第28军奉命解放平潭，当时平潭有100多艘木帆船，500多个船员参加支前运输。分别集中长乐松下、福清大丘和平潭大扁岛，编入人民解放军组织的各个船运大队。
1949年9月13日，国民党高级将领陈诚来平潭召集高级军官会议，部署死守平潭。中共第四地区委员会（后改为闽侯地区）命令高飞回平潭工作，同时集中在长乐松下和福清大丘的平潭船只分别渡运解放军247团先头部队4连和8连抢占滩头，解放小练岛和大练岛。15日，船队分别从大丘、大扁、松下等处渡运解放军244/250和247各团渡海解放平潭。244、245两团分别在海坛岛南部鱼塘、钱便澳一线登陆；第250团从马腿一线登陆；第247团从苏澳一线登陆。16日解放县城，歼灭国民党第73军8000多人。17日，流水一带木帆船，渡运解放军第250团渡海解放东庠岛。在解放东庠岛战斗中，一群国民党溃兵抢登停泊在葫芦澳的欧阿辉木船，强迫开航逃窜，欧阿辉在葫芦澳乘机将船弄翻，淹死国民党兵200多人，他也落水牺牲。1962年10月，欧阿辉被福建省人民委员会追认为烈士。
平潭运输船在解放战争中展现出英勇奋斗、一往无前的风采，做出了巨大的贡献。（四）厦金战役
厦金战役指的是解放厦门和解放金门这两个战役。1949年9月解放平潭战斗结束后，厦金战役紧接着开始。在厦金战役中，平潭运输船发扬连续作战精神，不畏枪林弹雨，不惧战火硝烟，跟随解放大军，始终站在战斗的最前线。
1949年10月15日，中国人民解放军开始解放厦门。平潭30多艘运输船、400多名船员，在平潭人民游击队干部带领下，兵分两路，配合中国人民解放军第32军渡海作战。一路负责运送部分解放军，担任佯攻鼓浪屿的任务，成功吸引驻扎在厦门的国民党反动军队的注意力，使其判断失误。另一路跟随大部队，分成数队从不同方位成功登陆厦门，包抄并击败守岛敌军，进而解放厦门全境，取得了厦门战役的全面胜利。厦门解放后，中国人民解放军决定乘胜追击，一举解放大金门，并把解放大金门的任务交给第28军。10月17日，叶飞司令员决定将跟随第32军解放厦门的平潭运输船分发给第28军，以便集中船只进攻大金门，但鉴于船只数量不足，无法满足大部队渡海作战的要求，因而解放的日期一再延后，致使退守在金门的残兵败将有喘息的机会，他们凭借天然海港的优势，构筑工事，严密布防，以期与解放军决一死战。一直到10月24日晚，第28军才下令渡海进攻大金门。然而，由于气候突变，风大浪急，加上金门守敌炮火的疯狂封锁，后续大部队无法跟进登岛。结果，先头登岛解放军在岛上顽强战斗三昼夜，终因力量悬殊而全军覆没。据史料记载，在这次战役中，平潭游击队带队干部及运输船员共牺牲18名。
1950年11月下旬，这支参战船员才先后复员。12月25日，平潭县召开复员船员庆功大会。大会上公布在支援解放平潭、厦门、金门的战斗中，平潭共损失支前运输船只118艘，死伤船只136名。他们可歌可泣的英雄事迹，永载革命史册，给后辈留下永不磨灭的精神财富。（五）支援剿匪
中华人民共和国成立之初，盘踞在马祖岛的国民党特务机关，出于颠覆人民新政权，配合国民党反动派“反攻大陆”的需要，收罗福建沿海的股匪，并以封官许愿、利诱欺骗为手段，煽动群众下海为匪，并成立福建省海上保安反共突击队司令部，公开对抗人民政权，抓捕工作人员，袭击海上运输船只，抢劫掳掠，无恶不作。1950年2月12日，国民党海保反共突击队大队长陈徽枝部在苦屿澳劫持本县“海鸥”号汽船1艘，内装豆饼450吨，运往白犬岛。5月20日，其再次在苦屿澳海面抢劫“建亚”号汽船，内装食盐180吨。月底又在苦屿澳抢劫“龙华”号汽艇，内装食盐150吨。据统计，在平潭进行破坏活动的股匪有21股，594人。同时在大岛上的重要澳口和部分地区布置情报耳目，为匪通风报信和发展“反共突击队”的地方武装。为尽快清除匪患，1950年5月，县委、县政府、驻岛部队、县大队和公安局联合组成军政委员会。按照分工，平潭县人民政府负责组织大批木帆船支援解放军清剿海上散匪，扫除骚扰沿海运输线的残匪。在支援剿匪中，运输船和船员们，伴随解放军左右，奋勇直前，屡立战功。
1950年6月29日，国民党海保反共突击队30多人袭击大扁岛驻岛的工作组，抓走县政府派往该岛的工作人员5人，企图沉海。7月2日，平海1号交通船奉命运送解放军两个排到大扁岛搜剿，俘获匪大队长及匪徒11人。10月1日，国民党海保反共突击队逃窜到东庠岛，并进行骚扰。县人民政府组织70多艘船只集中流水待命，运载解放军击溃海匪。10月5日，30多艘木帆船载运解放军2个营和1个侦察连，在东庠、小庠海域追剿海匪，俘获匪船1艘，匪徒10名。?1950年，大批木帆船支援解放军清剿海上散匪，共运载部队130次，战斗13次，击毙匪徒13名，活捉匪徒149名。基本上肃清了全县各岛屿上公开活动的股匪，为巩固新生的人民政权，为营造平潭人民和平生活的氛围而千古流芳。（六）支前备战
大陆解放以后，逃到台湾的国民党反动派，为实现其“光复大陆”的美梦，不仅不顾全国人民的强烈谴责，与美帝国主义相互勾结，签订了所谓的《共同防御条约》；而且经常出动舰艇、飞机和派遣武装人员对沿海地区进行抢劫、袭扰、轰炸，破坏海上交通和沿海渔业生产。为了巩固国防，随时准备歼灭来犯之敌，县政府号召全县人民做好支前备战工作。平潭运输船及其船工们就在县政府的统一领导和组织下，与全县人民一道积极投入到紧张的支前备战工作中去。
1951年1月27日，因支前备战，全县组织110艘船只，集中在各主要澳口供战时运输使用。其中，马腿、霞屿两港20艘，渔洋、江斗门、渔塘等澳口20艘，芹山边、苏澳、土库等澳口30艘，当盛澳口20艘，潭城港20艘，编定番号，轮流值勤。3月4日，驻军急需转运储存的6000-7000吨弹药、粮柴，需小木帆船驳运，深夜11时，白青、先进、民主等地木帆船70多艘，船员350多人赶来支援，岸上组织搬运民工700多人协助搬运，一夜之间，完成转运任务。1953年1月，根据战备需要，平潭组织大小船只1000艘待命，其中一区40艘，二区20艘，三区150艘，四区250艘，五区90艘，六区350艘，七区100艘。1954年，转入持续战备，组织经常性运输船只2个大队共216艘。其中第一大队108艘，集中小湾、吉钓、娘宫一带，归公安第13师调遣。
1958年8月14日10时，东庠岛上空发生空战，解放军航空兵第16师飞行员周春富，在连续击落2架、击伤1架敌机时，不幸座机中弹，跳伞落海。平潭连日出动数百艘次船只，协助驻军在海面反复寻找，未果。同年，平潭战备紧张，全县组织船只50艘，每艘配备船员5-7人担负运输粮食2500吨、烧柴5000吨以及副食品、工具等。
1962年6月，紧张支前备战，抽调船只70艘（苏澳港25艘，观音澳20艘，芬尾25艘），分别集中小湾、娘宫和竹屿口担任水上运输。1个月共运输战备物资1.84万吨，其中粮食7141吨、烧柴1333吨、煤1131吨，军用品1202吨，以及其他物资等。县交通局并抽调运输船10艘停泊竹屿口，听候调遣。
1963年2月，在屿头、大练、东庠、草屿、塘屿、苏澳、青峰、流水、大澳、观音澳、钱便澳、娘宫等12个前沿地区设12个救护组，每组配备船只2-3艘，船员10-20人，协助驻军救护空战中我方失事人员和捕捉敌方跳伞落水人员。
1965年11月14日，崇武以东海战，平潭东海101号客船和东海103、105号货轮，奉命执行支前运输任务。东海101号客船担负运输海上救护人员到塘屿岛待命；东海103、105号货轮，担负为海军送弹药。以上3艘机动船行动迅速，积极完成任务，战后晋江军分区给予记集体三等功。
支前备战工作持续近30年，平潭船工和运输船数十年如一日地为做好支前备战工作，发挥巨大的作用。（七）国防建设
中国共产党十一届三中全会以后，台湾海峡局势渐趋缓和，但支援国防建设，仍在进行。
1996年，中国人民解放军三军联合军事演习在平潭进行，当时的总参谋长张万年率领一百多位将领登临敖东镇将军山， 在漫天硝烟中指挥、察看军演。威震海峡的这次军演，向全世界展示了中国“捍卫祖国统一，军人神圣天职”的坚定决心，使平潭成为世界瞩目的焦点。平潭运输船在此次军演中运送部队和补给粮食，为保证解放军顺利地完成军演发挥了重大作用。1996年3月，平潭县轮渡所为保证部队车辆进出岛安全有序畅通，做到随到随渡，不滞留，不堵塞。从1月至3月，共渡运军用车辆2930辆，重达6371吨，单程250航次。
平潭县金井港务公司协助部队做好船运工作，均受到国家交通战备办公室的通报表彰。2月上旬，根据南京战区前线指挥部的指示，县人民武装部征用68艘民船，抽调266名船员，配合演练部队统一行动。
总之，平潭运输船在中国人民解放军三军联合军事演习中，是一支不可或缺的重要力量。（八） 如今的平潭海运业
如今的平潭海运业是以各类钢质船舶为主要载体，船舶由小到大、由单一结构到多元结构，从2003年到2010年之间，运力迅速扩张，实现了量的突破和质的飞跃。
据不完全统计计，平潭运输船舶数量近1000艘，投资总额达500亿元。提供就业岗位两万多个。经海事局注册的平潭籍船员17000多个。
随着平潭开放开发的不断深入，平潭综合实验区管委会提出了“构建海运强区”的宏伟目标，并陆续出台了各种优惠政策支持海运业发展。2009年，平潭船籍港获批，2012年，平潭海事局挂牌成立，同年，地方船检（ZC级）恢复。如今，大量船东回归平潭，目前注册在平潭的船务公司近50家，船舶运力200多万载重吨。从2016年9月份开始，长达八年的海运萧条市场出现回暖迹象，海运业的春天是否已经来临
可以预见，平潭海运业将在新的征程上再次扬帆起航，为建设两岸共同家园和国际旅游岛贡献力量！【黑哥简介】林述武，因皮肤黝黑而被称黑哥。从事海运行业三十余年，历任船长、船舶管理、海事学院副院长、平潭船东协会副秘书长等职。在工作之余，热心社会公益事业的发展，组织创建平潭【马家军公益组织】。积极推广平潭方言俚语文化，倡导环保、友善、文明有序的健康生活理念，平潭民俗文化爱好者。
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