福州城轨F2线，福清、长乐段落对比方案情况

图文 | 福清房产本铺

近期，笔者甚少更新内容，看到不少自媒体都在推送本地某超市停业、某珠宝品牌园区签约落地，略感内容不够“劲爆”。今天想和大家聊聊许多自媒体甚少报道的城轨F2线福清、长乐段落的内容。

对于不少关注福清轨道交通发展的朋友，可以看到近一年以来，作为福清近邻的莆田一直处于“高光”时刻，F2轨道交通的上马，让莆田变相获得了巨大的基建红利。而F2线的福清、长乐段落鲜有报道，甚至可以说，官方只字未提。例如，今年八月份，有市民朋友在12345便民服务平台上询问F2线相关工作进展，官方的答复就比较精简，只说了处于前期研究阶段。

有市民朋友询问F2福州段进展信息

时隔近三个月，有朋友给笔者提供了有关F2线段落的若干新内容。借此机会，也和大家畅聊下这条路线的两种设置站点情况。路线内容仅涉及比较，非最终审核确立的方案。

经南岭、经松下港区方案比较

从方案示意图里可以看出，F2线福清城区段落这部分由现有的福清动车站向东延伸引出，首个站点是临近长福高速的东峤，继续向东抵达海口镇区东北部的黄墩，那么这两站过后的站点，就有了长线路与短线路的比较选项。

经南岭方案：

经南岭直接北上往长乐东站，是早期相关部门比较偏向的短线路方案，因为距离短，造价低，受到广泛关注。但是，它的经济带动作用很一般，所以又有了长线路方案的出现。

经松下港区方案：

在黄墩站点后续路线规划上，不再北上南岭，而继续往东进入西池、元洪，成为了经济带动作用较大的方案。尤其是福清城头片区当前重点推进的元洪产业园区即在此范围，周边也有一定人口支撑。往东行进到长乐松下，将把福清与长乐首次通过城轨连接到一起，北上进入长林，以及长乐南部经济重镇江田，是非常有意义的。后续的长乐东站、大数据、长乐机场，都是此线路既定路线。

小结：

两种方案各有优劣，导向结果很明显也很直观，无非就是一本经济账如何去算的考量。从笔者个人角度来看，无疑希望规划走长线路，这样对多个沿线区域都有利好，也能盘活土地价值，有利地方与民生。走南岭，由于南岭并不设置站点，其实意义不大，但是造价成本低。

写在最后

事实上，笔者也希望地方政府能加快F2线福清、长乐段落尽早规划确立。走松下港区的方案，能让福清东部海城线的发展提上一个新台阶，助力元洪片区发展，对福清协同长乐滨海新城的联动发展具有极大战略意义。

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