福清观音埔大桥没有非机动车道？是否有改造的可能？

福清观音埔大桥是衔接龙江两岸以及观溪片区和西区之间的交通要道，桥的全长为1080米，宽40米，双向6车道，自2014年通车自今，为观溪片区的发展起到了重要作用。

观音埔大桥

不过，观音埔大桥没有设计非机动车道，在观音埔大桥南向上桥处，也有指示牌标明了“行人、非机动车禁止上桥，桥下通行”。

进出观溪片区的桥梁有玉融大桥、观音埔大桥、大埔大桥、以及在建的福通大桥，除观音埔大桥外，其它三座桥梁都设有非机动车道。

其中观音埔大桥是当前出入观溪片区的几个桥梁中车流量最大的一个通道，在出行高峰期时候尤为明显，虽有指示牌标明非机动车禁止上桥，仍有不少两轮电动车往穿梭于观音埔大桥之间。

禁止非机动车上观音埔大桥，主要原因是桥面主路上未设有非机动车道，出于对非机动车和机动车之间的交通安全和通行顺畅考虑。

大埔大桥的步梯和非机动车道

在没有单独的非机动车道情况下，非机动车上桥，虽然车身宽度较小，但不排除个别骑手往最右边的机动车道的中间骑行，等于直接占据一个车道（如下图）。

观音埔大桥上的非机动车

而电动车比之机动车包括摩托车的车速和提速都慢，既影响后车超速，也对自身骑行构成安全隐患。尤其晚上时候视线受阻，即使一辆电动车紧靠右边骑行，也很容易与经过的机动车产生刮擦，且部分非机动车的占道行驶，也影响了非机动车通行。

建设中的福通大桥

但对于广大需要长期在观溪片区和西区之间来往的市民来说，对比大埔大桥和玉融大桥的位置，观音埔大桥可能是最方便的一个过江选项，除非等福通大桥通行，可以分流相当部分的车流量。

玉融大桥

在观音埔大桥的两侧，是有个弧形辅道可供行人上下桥的。

观音埔大桥人行辅道

在步梯的两侧有平滑的坡道，部分两轮骑手就选择从这窄窄的坡道上下桥梁，这样的方式虽然避开了机动车，但这坡道的宽度仅能容一辆电动车，很容易从坡道溜到步梯上，因此骑行起来也不太方便和安全。

观音埔大桥人行辅道

那么，我们就来假设一下，观音埔大桥是否有重新设计和改造出非机动车道的可能呢？

1、直接在观音埔大桥上划出一条非机动车道，宽度可以稍窄点，用护栏区隔开来，弊端是无论非机动车道宽窄如何，该方案将使得原本的三车道变为两车道或是“2.5”车道，在通行高峰期会使得桥上更为拥堵。

2、把人行步道的阶梯改造成完整的坡道，这样的方案可以让非机动车和行人共用坡道，即使两辆相向的电动车通行，也不影响会车，缺陷是非机动车和行人共用坡道，对行人构成安全隐患。

3、坡道+人行阶梯各占半边，把原本狭窄的坡道给拓宽，行人和非机动车各行其道，不过这样非机动车只适合单向通行。

4、把下桥的螺旋步道整体往外再拓宽，区隔出非机动车和人行步道，同时保证非机动车坡道的宽度可以满足两车会车。

即使福通大道建成通车后可以替代部分过江需求，相信不少市民也希望观音埔大桥能考虑改造出一个专门的非机动车道，以便出行。

你要知道福清站2010建成，2018才加了扶梯。
你就能知道观音大桥为什么不建辅道

不如拆了重建？
没有非机动车道，就是不合理设计，两边百姓，你让人家骑电动车的绕道玉融大桥？还是以后的福通大道？或者开船过去？
毕竟现在骑电动车方便，以前很大部分人家不会开小车，且小车停车难，停车都要收费，还动不动就罚款！

妳管那麼多幹嘛？2輪車靠邊行駛不會有什麼問題的、再說了人家憑啥要繞遠路走、橋本來就是為了方便通到河對岸而設置的、不是專門為4輪車而設置的、2輪車同樣也有行駛的權利。妳不想走橋可以繞遠路到河對岸、沒人逼妳。人家交警都沒說2輪車不能上橋、妳瞎操心啥？

不设置也是有电动车上的…其实如果真的处于安全考虑跟社情调查，民意调查，也不至于没设置，福州的大桥基本都有电动车道吧？

真的当时设计怎么没有考虑一下，真的是遗憾，不过现在加上去还可以，希望以后桥梁设计要考虑未来发展的需要，最好也要考虑如果加宽设计，不能仅仅考虑眼前的因素。

非机动车从桥下走

当时福清市政府应该压根就没考虑到观溪片区会全部拆迁开发建设，最初那个一品江山小区也只是观音埔村村民自己找开发商买地开发而已

向政府部门反映情况，

电动车不是随便跑