西区高铁近了，福厦高铁石竹山隧道顺利贯通！
好消息！好消息！https://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091164183931966287.jpg新建福州至厦门铁路（福厦高铁） 又传来新进展！https://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091164194273209002.jpghttps://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091164194273209002.jpghttps://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091164194273209002.jpg
12月25日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路二标段——石竹山隧道安全顺利贯通，为福厦高铁全线贯通奠定了坚实基础。据悉，该隧道是新建福厦铁路的两座Ⅰ级高风险隧道之一。
Ⅰ级高风险隧道
据了解，石竹山隧道全长2054米，地质环境复杂，整体埋深浅，临近石竹山风景保护区，穿越两条挤压性断层带，进出口偏压严重，隧道洞身上方5次与天然气管线平行交叉，施工难度大，安全风险高，是Ⅰ级高风险隧道。
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施工单位严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，严格落实业主单位东南沿海铁路福建公司隧道衬砌施工“6+1”管理措施，开挖采用三台阶七部流水施工工法。隧道仰拱施工采用24米自带逃生管道的液压仰拱栈桥，引入智能浇筑衬砌台车等先进设备，经过建设者们32个月的顽强拼搏，石竹山隧道实现了全线高风险中长隧道按期贯通的目标，为福厦高铁全线贯通奠定了坚实基础。
“这个标段目前整个施工进度完成产值占85%，隧道贯通后，在春节之后将开始进行无砟轨道施工。”据承建方中铁十二局集团2标项目经理李保明介绍，Ⅰ级高风险评估主要有五个方面内容，第一个隧道有470米的浅埋，平均埋深只有10米；第二个隧道以软弱围岩为主，其中V级围岩占比80%以上；第三个隧道与中海油燃气管道有五次交叉，安全风险极高；第四个隧道洞口位于石竹山风景保护区，施工难度也比较大；第五个隧道穿越了两次断层，安全风险较高。为此，在整个施工过程中，承建方针对安全风险这个特点，采用了各种超前预报手段，如提前探明了前方地质情况，然后针对地质情况的风险，采用了相应的施工措施来保证安全。
据了解，福厦高铁全长277.42公里，是我国首条跨海高铁，也是福建省第一条时速350公里的双线高速铁路。二标段起始里程DK16+385.27（青潭溪大桥福州端），终止里程DK51+717.925（渔溪特大桥厦门端），正线长度33.401km（含短链1982.538m、长链51.184m）。
https://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091167652807851658.jpg全线工程于2017年9月30日开工，计划2022年9月30日竣工通车，届时福州至厦门行程将缩短至一个小时左右。
那么肯定有人要问了福厦高铁途经哪里呢？到底什么时候建成通车？跟随小编来了解一下福厦高铁全线共设客站7座计划2022年建成通车
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据了解福厦高铁自福州市引出
向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市全线共设客站7座，分别为：福州南、福清西、莆田泉港、泉州南、厦门北、漳州
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福厦高铁全长277.42公里是福建省首条设计时速350公里的快速铁路也是我国首条跨海高铁计划2022年建成通车届时福州与厦门之间的通车时间将缩短为1小时以内https://pics-house.fqlook.cn/2020/1228/16091164233479526149.jpg
作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道福厦高铁通车后将进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离使榕厦宁1小时交通圈厦漳泉半小时交通圈成为现实！
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激动吗？希望福厦高铁早日建成通车~
以后去厦门不用再坐得腰酸背痛了 提速提速 很棒哦
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