横跨龙江两岸的这些桥，都有故事！
https://pics-house.fqlook.cn/2020/1112/16051615776121989798.jpg 一座城市的崛起，离不开桥。桥连接的不仅是路的两端、水的两岸，也连接着过去、现在和将来。福清人民的母亲河——龙江两岸的桥梁，见证了千年古邑福清的变迁，也见证了福清建市30年来玉融儿女艰苦奋斗、建设美好家园的信心和决心。让我们走近其中6座桥梁，回望著名侨乡如何围绕“桥”做大做好城市建设的华章—— 龙江上最悠久的桥莫过于龙江桥和龙首桥。龙江桥坐落于海口镇，全长约480米、宽5米，虽历经900多年风雨沧桑，仍如长虹横卧于烟波浩渺的龙江入海口。它是福清最长的古代石梁桥，也是福建省内保存最完整的宋代石梁桥，已被列为全国重点文物保护单位。龙首桥位于瑞云塔旁的龙江上，始建于明万历三十四年（1606年），全长183米，宽5米。1980年改建后全长90.8米，桥面净宽7米。该桥已被列为福清市重点文物保护单位。龙江桥、龙首桥解决了当时龙江中游及下游南北两岸老百姓通行问题，至今仍发挥着重要的作用。 随着时代的发展，龙江桥、龙首桥已远远无法满足群众的出行需要。当时的县委、县政府于1950年修建了南门桥，该桥为钢筋混泥土双曲拱结构，它的贯通有效缓解了县城的交通压力。由于人流、车流不断增多，虽经多次维修、加固、扩大，仍无法满足交通需要。我市在1996年又修建了南门桥第二桥，同时对旧桥进行翻修。新旧两桥净距3.5米，共4个车道，两端连接江滨路和大真线。 随着西区的快速发展，城市交通压力越来越大。1994年，我市标志性桥梁、全省首座中承式钢管混凝土助拱桥——玉融大桥动建，翌年竣工。该桥全长176米，总投资920万元，它东倚玉融山，西连元洪路，北接国际会展中心，南达五马山，是大真路新线绕行城区的一座重要桥梁，打通了龙江街道观音埔村的“肠梗阻”局面。几年后，该桥进行了修缮、加固，设置了39根拉杆，并增加纵向梁。玉融大桥是福清城区景观桥之一，华灯初上，清水潋滟，河桥相映成趣。 为了进一步缓解城区及通往龙高半岛的交通压力，2010年，福清首座斜塔斜拉式大桥观音埔大桥开工建设，该桥横跨龙江，连接清盛大道、龙江路，总投资1.6亿元，全长1080米，宽40米，设计为双向六车道。它的设计灵感源于桅杆，适当倾斜，富有力量和动感，与外张的拉索、梁体构成了一个整体，形似行驶的船只，诠释了福清的城市精神，象征福清人漂洋过海打拼所形成的独特海洋文化及华侨文化。https://pics-house.fqlook.cn/2020/1112/16051616034639899017.jpg 福州通往龙高半岛交通瓶颈长期存在，而且宏路街道的大埔村和宏路村隔着一条十多米宽的龙江，两村村民往来要绕走13公里才能彼此到达。一水之隔，两村命运迥异，宏路村连接繁华城市西区，外来人口多，工业、商贸业发达，与城市发展融为一体，而一江之隔的大埔村却像“隐士”一般，依旧保持着农村质朴而原始的风貌。 为了打通这个瓶颈，2015年，大埔大桥终于贯通。该桥总投资21341万元，全长1.16公里，道路标准段宽50米，北起福政大道与清盛大道交叉口，南连龙江南路。途经宏路街道大埔村、溪下村、宏路村。大埔大桥设置地面交通环岛，并在桥两侧设置匝道桥，实现了龙江南岸地面车流与大埔大桥车流的便捷转换，大大方便了福清乃至福州与龙高半岛、平潭的通行。 为了让福清融入福州新区，2014年，福州新区交通基础设施建设的重大项目、滨海大通道控制性工程之一的海口特大桥正式动工，2018年春节通车。该桥全长1.33公里，其中主桥长270米，横跨龙江主航道，是滨海大通道的关键节点之一。 滨海大通道是福州新区交通的主动脉，将实现北与浙江对接，南与广东相连。其中，福清段全长117公里，总投资88.58亿元。项目起于城头镇，止于新厝镇，途经11个镇，连接江阴开发区、福清出口加工区、元洪投资区、东壁岛旅游区、闽台福州蓝色产业园等，是集交通、旅游、观光、防洪等多种功能于一体的沿海交通要道。 随着福清经济的快速发展，相信未来几年，龙江两岸还会有不同造型、不同风格的桥梁昂然挺立。桥，让更多勇于追逐梦想的玉融儿女驰往诗和远方……
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