解放工程队 发表于 2020-1-9 11:21:06

你以为红旗容易吗?年销刚超10万辆,紧接着推出新车红旗H9 ...

黑马,形容出人意料的优胜者。而如果是在大环境不济的情况下崛起的黑马,那注定会更加耀眼。红旗汽车,就可以说是2019年最大的黑马。从2019年12月26日,红旗公布了年度销量已经达到10万辆目标就知道,红旗汽车的发展势头实在是猛,不仅逆势增长,而且同比还增长超过200%。如此亮眼的成绩对比沉浮的车市,反差甚大。



闪耀的数字背后离不开出色的产品,自从红旗汽车转型后,推出了好几款突破传统的产品。而从它们身上,的确能看出新红旗品牌野心勃勃,决心要跟上时代变化的步伐。



首先是红旗H5,这款在2018年4月上市的中型车,年轻运动的造型一下子颠覆了消费者对红旗汽车的固有印象。而设计、配置、行驶品质等方面,红旗H5都有着超过同级水平的表现。14万多的起售价更是让不少消费者能轻松享受到入门豪华车。它的诞生满足了这么一类消费人群:买车不是仅为了代步,而是追求更好的享受甚至要有一定面子的,但他们预算并不高,直白来说就是他们想要一辆买得起的豪车,还要是真正的好车。红旗H5几乎吻合这些需求的情况下,在市场上得到热捧,2019年的总销量达到5万辆左右,扛起了红旗品牌总销量的大旗。




红旗H5销量

其次是2019年上市的红旗HS5,作为红旗旗下SUV的销量担当,它跟红旗H5一样定位年轻,而且产品整体感觉会更加成熟,特别是内饰设计和用料方面都有明显进步。再加上消费者对国产SUV的接受度往往更高,红旗HS5自然更容易打动消费者。而且,更重要的一点是,在不少车主眼中18万多起的红旗HS5,有着跟奥迪Q5L等合资豪华中型SUV同样的豪华定位,可见红旗的品牌认可度优势十分明显,这也造就了红旗HS5的销量在每月增长。

红旗HS5销量

当然,上面两款车虽然是红旗汽车的销量顶梁柱,但是如果对比起同价格区间的竞品,它们还是有比较大的差距。就像红旗H5跟本田雅阁、丰田凯美瑞对比,由于三大件的技术配备有所欠缺,再加上品控水平依旧不够高,所以如果将这两款车放到大市场里,它们依旧是被认作销量一般般的豪华车。

红旗H5和雅阁的销量

红旗H5和红旗HS5都定位年轻,而红旗H7和红旗HS7则定位要更高级一些。这个所谓的“高级”除了体现在它的尺寸上、动力上、配置上,而且还体现在价格上。我们不能否认,这两款车在产品上都要更下本些,特别是全系标配3.0T六缸发动机的红旗HS7,完全可以看作红旗汽车的巅峰工艺作品之一。只不过高达3、40万的售价,让消费者难以承受这样的情怀消费,也就导致了它们上市后的市场表现并不如预期。某种程度来说,它们的诞生更多还是为红旗树立新形象而出一份力,代表着顶级的研发水平,而不是为了推动销量而存在的。



分析来看,虽说目前红旗汽车旗下的车型还是比较少,而且也不是每一款车都能成为“销量大户”,但是比较值得肯定的是这几款车能精确地找到自己的定位。当然,新血液的加入也是重要的,所以2020年刚开年没几天,红旗汽车就给消费者一个“惊喜”了。
就在1月8日晚,也就是刚刚,红旗H9正式推出,再一次拔高红旗汽车的品牌形象。红旗H9可以看作是现款红旗H7的换代车型,魁梧严肃的车头,方正且修长的车身,以及浓郁的中国风元素,都展现出一款属于中国豪车该有的大气。这样的造型,相信足以有实力代表目前中国豪华轿车的最高水准。
而内饰以做工方面也有比较高的档次,符合红旗H9行政级别的定位,车内的液晶仪表盘和大尺寸中控屏十分抢眼,整体布局大方简洁,给人一种经典与现代完美结合的感觉。可想而知,红旗H9很好地证明了红旗汽车再一次走在中国豪车的最前端。














不得不说,红旗是一个“宝藏”品牌,每次新车推出都像是蕴藏着珍宝,而且越是新推出的产品越是能看出红旗的设计更合理、更符合国内消费者,这对于一个刚转型两年的品牌来说是相当的难能可贵。除了产品布局外,红旗汽车的成功还离不开这几方面:一是品牌力的塑造。上文也稍微说了一些,“新红旗品牌战略”下,红旗在努力转型中。要从一个老牌豪华品牌转变为更靠近新时代的亲民豪华品牌,其实并不容易。一方面,红旗的“高大上”形象不能丢,另一方面,红旗又要打造“人人都买得起”的豪车形象。红旗现在每一款新车都在往这个方向不断靠近,而且目前也有一定的成效。二是营销手段,红旗汽车的营销方式跟它的品牌气质也很相符,一方面它会出现在一些端庄的地方开展重要发布会,如红旗宣布转型、红旗H9亮相都是在人民大会堂里举行的。另一方面,为了与普通消费者距离更亲密,红旗也会在春晚、马拉松赛事等场合亮相。整体来看,红旗的宣传工作还是很到位的。



总结:从当前的情况来看,红旗汽车未来的发展会是向好的。较差的销量基础在提升,产品线不够丰富这一方面在慢慢地补齐,生产能力也在不断的提高。唯一比较让人担心的是,它在技术上的缺失,这是最大的“硬伤”,平台以及核心动力总成的研发成了红旗艰巨的任务。而当这些不足被一一解决的时候,也真正代表着红旗转型成功。笔者认为红旗汽车的未来机遇和挑战并存,这一个10万辆完成了,但不代表下一个20万辆目标容易,希望顶着巨大品牌光环的红旗不会辜负国人的期待。

kuye628 发表于 2020-1-9 10:27:33

H5 15-20万区间 H7 20-30万区间 H9应该是40-50万区间 C级定位 应该对标56E 恕我直言 不看好,市场份额被抢的差不多了,发展的黄金时期已经被红旗荒废了,中年 青年购车主力还是会选中 BBA

霸王读书 发表于 2020-1-9 10:42:26

国产的垃圾车,公司同事买了辆H5比我发现5还要费油,国产垃圾品牌,自欺欺人!

清风竹萧瑟 发表于 2020-1-9 10:58:07

我感觉我有点支持不起红旗了~[微笑]

何奈我心 发表于 2020-1-9 11:12:51

支持国产,支持红旗!愿亲民!

kunshou112 发表于 2020-1-9 11:27:10

内饰满满的汽配风格[惊呆]

碹蓝颖 发表于 2020-3-18 17:28:46

领导座驾 装逼利器
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