这条人人熟悉的交规，竟是这位福清人引进中国！
在中国的很多地方机动车左转弯时都会根据交通指示灯进入左转待驶区这样可以提高路口机动车的通过量减少了车辆滞留而最初把“左转待驶区”概念带进中国的其实是一位祖籍福建福清的荷兰智能交通专家https://v.qq.com/x/page/r091127ci1v.html福清籍专家设计“左转待驶区”改善北京交通状况
今年56岁的陈玉森祖籍福建福清是荷兰国家应用科学院教授荷兰代尔夫特理工大学博士生导师智能交通应用技术是他的研究方向
对此他想到能否使用“左转待驶区”把机动车和交通控制移到交叉口的中间点减少机动车通过的时间他带领团队以官园交叉口为例进行实地测试初步确定了“左转待驶区”是可行的
从2004年开始北京市交管局逐渐在北京的很多路口增加了“左转待驶区”改善了路口车辆滞留的情况
作为智能交通专家陈玉森还参与设计了北京首都国际机场三号航站楼目前他正带领团队设计2022年北京冬奥会智能高速公路方案
智能交通研究缘起偶然努力以技术知识造福公众
虽然陈玉森在事业上的发展卓有成效但他最初从事智能交通研究其实是一个偶然
陈玉森儿时因为家在乡下没有可以去干活的工厂又因为比较瘦弱不适合干农活唯一能做的事情就是读书好在家里的叔叔是老师对陈玉森的学习给予了一定的帮助
1983年20岁的陈玉森从东南大学土木工程专业毕业进入北京交通部公路研究院工作1987年陈玉森参加了公派出国考试并被派往法国深造学习最先进的交通领域知识
临近毕业时陈玉森得知兰德公司正在欧盟开展智能交通研究抱着试试看的心态陈玉森给兰德公司写了一封自荐信而后顺利进入了当时刚刚起步的智能交通领域
陈玉森介绍在智能交通领域每一个设计思路的提出和落地背后都需要信息通讯、数据传输电子传感、计算机控制等多个门类最高端、最前沿的技术支撑数学建模，详细计算，反复论证就是他工作的常态
陈玉森的心态一直是“要靠自己的努力去做”带领博士生团队时他也一直告诉自己的学生作为一个学者一定要肩负起社会责任用自己的知识更好地为公众服务
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