福清城乡建设志：基础设施建设第四节邮电通讯—邮政
二、邮 政(一)邮递网络
1.省县邮路
民国时期，省县间邮件往来多委托交通部门的长途汽车和轮船等运带。
共和国成立初期，省至县邮件仍然委托长途汽车运带，由福厦公路运到宏路、渔溪， 再由宏路用四轮车接回县城。1960年，福瀛县邮电局在县汽车站设邮件接转点，进行省， 县间邮件接送任务。
1977年，省、县间开设自办汽车邮路，由福厦公路与福(州)平(潭)公路经福清段交接的邮路总长135公里。
2.县乡邮路
民国时期，县内邮路有县城至龙田，高山，县城至海口，县城至东张3条肩挑邮路， 全长80公里，当日往返，全周不停。
1949年10月后，县，乡间邮件，由宏路委托长途汽车运回县城，然后分3条邮路，由 肩挑和委托长途汽车转运到龙田，高山，海口、东张等地。
1975年以后，县至乡间邮路从3条增到5条，另延伸的邮路有6条。1983年后，自办汽车运送。至此，全县21个乡镇全部通邮。
3.乡村邮路
共和国成立初期，全县只有渔溪、东张，龙田，高山、海口，宏路6个支局配6个投递 员，分6条投递段负责投送。
1975年调整了一次邮路，成立了摩托车班，全县摩托车投递线有渔溪，江阴、海口， 龙田，高山、城关等6条，总长409公里r自行车班35条，1227公里。
1985年以后，随着改革、开放，农村邮路也进行了承包和较大范围的调整。1988年。 全县乡村有投递邮线48条，总长1452公里，投递人员48个，承包邮路32条973公里。
4.县城投递
50年代，设投递员2人，步行投送。1964年城区增加3条投递段，城郊增2线。1984年， 城区共有9个投递段，设一个投递组，全组12人。
自1976～1988年，全县21个乡镇和94％的行政村实现了逐日班投递，有7007个村民小 组通邮面达100％，21个乡镇及所在地的机关企事业单位都能看到当天的福建日报。
(二)业务量
民国时期，每天进出口函件只有200多件，汇票10多张，包裹10多件。 共和国成立后，邮政业务量不断地增大，1950年进出口函件为53．5万件，进出1：3汇票 2.13万张，进出口包裹2650件。至1988年，进出口函件增长到415万件，进出口汇票增长 到7.87万张，进出口包裹增长到4．4万件，分别是1950年的7．7倍．3．69倍和16．5倍。
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