福清交通志：第三章 港湾 航道 渡口 / 第三节 渡口
第三节 渡 口一、小山东渡口：小山东渡口，位于东瀚乡大壤村的山东仔，与平潭县娘宫隔海相望，水面宽3.7公里。1963年修建渡口，1976年扩建为轮渡码头，是平潭县与大陆交通的要津（见图十七）。出入平潭县的旅客，在此过渡换车；出入车辆在此由4艘登陆艇接渡。1985年渡运各种机动车30694辆。轮渡码头由低水中水码头及路堤组成，全长291米，其中路堤长为151米，净宽7.5米；中水位码头65米，宽度12米，坡度10%;低水位码头75米，宽度12米，坡度10%.另有公路接线27米。
二、东张水库轮渡：1957年11月，动工建造人工湖一一东张水库，至1958年12月竣工。从坝头到新东张距离5公里，需要轮渡运输客、货，因此，坝头和新东张两边都建有渡船靠泊码头，用石块砌成（见图十八）。每小时一班，一天八次，客货皆渡。自1962年至1982年12月，所用渡轮系木质结构方舟，45吨位。（看福清FQLOOK.CN）1983年1月，木质方舟改为铁质方舟，总吨位为60吨，拖轮马力80匹。每天轮渡客运量为2000--3000人次。渡轮核定载重：汽车6辆，手扶拖拉机10辆。此外，另有一艘木质渡船，12吨，载客2 O O人左右，运行坝头一一三星一一东张一一坝头航线，每天二次。
三、江阴轮渡：江阴四面环海，全岛五万多人，建国前交通运输闭塞，只靠几条舢板作为过渡工具，靠泊渡口，往返运载生产，生活上必需物资。建国后除加强江阴至邱官横渡管理外，还设下渚至双屿、北渚至凤尾两处横渡，以便荤众往来。1964年，县人委根据江阴公社管委会报告转请闽侯专署财政局拨款修建码头，经同意从渔溪联社企业自有资金中动用二万元予以兴建，解决了荤众的困难问题。1971年，建成江阴海堤和渔江公路，（看福清FQLOOK.CN）把江阴岛和大陆连成一片，陆路运输代替了水路运输，江阴轮渡作用逐渐减缩，迄今已经弃置。
四、其余小渡口：建国初期至1964年，除上述三渡口外，尚有农村渡口20处。以后因围垦筑堤，把岛屿变成半岛，发展了陆路交通，废弃了部份渡口。 1985年尚存在11个小渡口如表7.
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