福清交通志：第三章 港湾 航道 渡口 / 第二节 航道
第二节 航道一、 县内航道
我县县内航道，时有变化，1 9 4 9年后，全县有五条航道，计221海里，其中经过许多港口：融城至江阴航道共6 3里，经过南山、东壁、娘宫、安沃、北坑、万安、草屿、塘屿、牛头门等港口；融城至渔溪航道共7 O海里，经过江阴、小麦岛、南城头等港口，融城至海口航道共9海里，经过霞楼、松潭、里美、梧屿、前潘等港口；融城至龙田航道共20海里，经过南山港口；融城至高山航道共59海里，经过东瀚、北坑、门扇口等港口。1962年，我县水上航线基本情况表记载：“福清（融城）至海口9海里，海口至龙田11海里，海口至港头1 2海里，海口至北坑20海里，海口至东瀚24海里，海口至高山38海里，海口至万安27海里，海头至上遥2海里。上迳至江阴18海里，上迳至新厝9海里，（看福清FQLOOK.CN）上迳至江口18海里，上迳至江镜14海里，上迳至占阳17海里，上迳至泽歧1 8海里，上迳至关下20海里，上迳至锦城28海里，上迳至万安3 7海里。”1980年柯屿围垦以后，迳江断航，上迳、海头等地已不通航。
二、县外航线
海平线（海口到平潭）在民国时期是我县海运的主要航线。建国后先延伸至江阴、涵江沿海各港口，继从海口向北线延伸至敖江、福鼎各港口。中国共产党十一届三中全会后，航线不仅延伸至本省沿海各港口，而且向北到达长江下游浙江、江苏沿海，向南伸至广州、深圳、海南岛。（看福清FQLOOK.CN）为了适应新形势需要，福清航运公司设立驻榕小组，派出业务人员到本省沿海各港口及厦门、汕头、上海、浙江等地寻找货源，扩大营运范围。1982年，省交通厅同意福清航运公司融航1 0 4号与融航1 0 7号两艘木质货轮参加香港线运输。
三、航道助航设备
明、清、民国时期，福清沿海航线从未设有港道助航设备，因而船只触礁，造成人民的生命财产损失，时有所闻。1949车后，我县大力发展港口、码头及港道助航设备。1960年，在海口港，屿头岛之间建立了四处电装照明灯标，在航道暗礁上都设立明显助航标志。这是我县有史以来第一次有港口助航设备。与此同时，在各港口还设立大风预报讯号，以保证安全航行。1972年，在兴化湾沿岸建造三座灯标，以后又把原军队建造的五座灯标装上灯光。目前沿海航道上设置的助航设备有：
1、南山灯标，距南山南20米，灯质闪15秒白光二眨，灯高9米，灯光时程白光4里，灯座结构木座木柱，光源干电池。
2、北山灯标，距北山南20米，灯质闪13秒白光一眨，灯高l 3米，灯光时程白光4里，灯座结构石堆木柱，光源干电池。
3、屿头埕灯标，距屿头北15米，灯质闪13秒白光一眨，灯高10米，灯光时程白光4里，灯座结构钢筋混凝土，光源干电池。
4、屿头前礁灯标，距屿头南10米，灯质闪]13秒白光一眨，灯高lO米，灯光时程白光4里，灯座结构钢筋混凝土，光源干电池。
5、牛屿岛灯标，牛屿岛附近的暗礁很多，一边连着江阴岛，一边连着小麦岛，要进上迳港必须通过牛屿门，又是航行福州的航道，建造灯标一座。（看福清FQLOOK.CN）
6、壁头角灯标，壁头港位居江阴南端，是莆田船只上下行的避风港，建造灯标一座。
7、万口沃灯标，万口沃是江阴粮食煤炭各种生产资料进出口的主要沃口，前面暗礁十多处，只有一个门进港，建造灯标一座。
8、三塔屿灯标，把原军队建造的高山牛头门附近的三塔屿灯标安装灯光。
9、小麦岛灯标，把江阴小麦岛与前薛相隔海峡的小麦岛灯标安装灯光。
10、北占山灯标，把江阴与江镜的中间柯屿岛灯标安装灯光》
11、南城头灯标，把江镜的南城头海面灯标安装灯光。
12、前华灯标，把江镜的前华海面灯标安装灯光。
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