福清交通志：概述
概述福清位于福建东部的中段，依山傍海，北与闽侯、长乐二县接壤，西北邻汞太，西与莆田毗连。南临兴化湾，隔海与莆田的平海半岛，南日岛遥对，东濒海坛海峡与平潭县相望。全县东西宽4 6.5公里，南北长53.5公里，形似一颗大蘑菇，面积为1518平方公里，人口96万人，有海外华侨和港澳同胞40多万人，是全国著名的侨乡。
福清在1200多年前就设有县治，曾先后隶属于扬州、会稽、闽州、泉州和长乐等州县。唐圣历二年（公元6 9 9年），由长乐县分出8个乡设置万安县；唐天宝元年（公元7 4 2年），改名福清县。其后数易县名，曾称永昌县、福唐县等；后唐长兴四年（公元9 3 3年），改福唐县为福清县，一直延用至今。中华人民共和国成立后，先后隶属闽侯、晋江、莆田、福州等地市，现辖7镇，14乡，4 40行政村，1719自然村。县人民政府驻融城镇，距福州市60公里。
全县地形以丘陵低山为主，其面积占全县的五分之四；平原和河谷盆地小而零散，面积只占全县的五分之一。西部北部多山，属戴云山向东蜿蜒的支脉，山峦重叠，山峰多超过5 00米，罗汉山、齐云山，后溪山等超过8 OO米，古崖山拔海1000.3米，是全县最高峰。东南濒海。地势西北高，向东或东南倾斜，河流大都向东或东南注入福清湾或兴化湾。
本县海岸线长而曲折，从东北境的城头港西溪口至西南部新厝桥尾的获芦溪口，全长391.6公里，占全省海岸线总长度的15%.
江流有迳江、松林江、南匿江、海下里江、龙江5条。（看福清FQLOOK.CN）1956年航道普查只有龙江航道，里程为14.5公里，其余4条江流浅小。龙江上接
龙首河，东张水库建成后，水流速度变慢，淤泥增多，河床变浅，小潮水深只有2.2米，船舶不便行驶。
本县地处低纬，东面南面以绵长海岸线濒临海洋，深受影响，具有亚热带季风性湿润气候，海洋性显著。气候特征是：夏长暖热，冬短温和，冰雪罕见，几乎终年生季；降水丰富，年平均在1050--2000毫米，80%以上的降水量集中在4--10月份；基本属南亚热带，农作物年三熟，可种植亚热带、热带的农作物和果木。年平均气温为17.3℃----20℃。夏多西南风，冬多东北风。春夏间有梅雨，利于农业；夏秋有台风，带来的大量降水（入、九月份），对可能发生的伏早（常在七月）能起解除或缓和旱情的作用。
依据各地的位置、自然和经济方面的特征，全县可分三个地区：1、西北部山区，包括一都、东张、镜洋、甫岭等乡镇和灵石林场。地势较高，山岭重叠，是本县主要林业（包括茶果）、粮牧区。2、中部平原丘陵区，包括新厝，渔溪、上迳、宏路，音西，阳下、海口、城头、融城等乡镇和海口、东阁、太城三个农场。平原河谷较为开阔低平，土壤肥沃，灌溉便利，是本县主要粮、蔗、果，牧基地。3、东南半岛岛屿丘陵区，包括龙田、江镜，港头、三山、高山、沙埔、东瀚，江阴等乡镇和江镜农场。早地广布，水田不多。滩涂广，海岸曲折。普种甘薯、花生等，是本县粮，盐、油、渔（包括贝藻类养殖），牧区。
1 9 8 5年福清县工农业总产值为4.1亿元，其中农业产值1.9亿元，工业产值2.2亿元（包含村和村以下工业产值O.5亿元）。全县有耕地5 4万亩，山地1 4 2万亩，滩涂3 7万亩。l 9 8 5年产粮2 2万吨；经济作物以花生、甘蔗为主，名列全省前茅，花生产量占全省总产量的四分之一，甘蔗产量是福州地区总产量的7 1%,在全省居第五位；水果主要有龙眼，荔枝、枇杷，柑桔；贝藻类和鱼虾类
养殖发展迅速，年产量已达2.3万吨，山羊牧养年近6万头，高山羊以腴嫩鲜美闻名海内外。
工业从1949年以前的两个小印刷厂和一些小碾米厂、土糖坊基础上，（看福清FQLOOK.CN）发展为拥有轻工业中的制糖、罐头、味精、酱鲜、酿酒、鞋革、塑料、服装、造纸、印刷、纺织、食品、粮油加工、制冷、竹木藤器等工业和重工业中的化肥，机械、钢铁和电子等工业。清华糖厂是引进侨资合营的大型糖厂，设备先进，规模巨大，日榨甘蔗2000吨，是全省四大糖厂之一。它和华侨罐头厂、电子计算机外部设备厂、服
装鞋革两个荤体都有广泛的发展前景。工业产品中的糖和原盐产量都占福州市总产量的8 0%以上。
本县矿藏不多，只有蕴藏大量的花岗岩、叶腊石，高岭土等矿产，但尚未大规模开采。
明清时代，县境交通闭塞，只有传递官府文书的驿、铺小道，荆棘瓦砾，满眼荒凉。辛亥革命后，筑路仍未引起注意，通往福州的三条旧道更是坑洼难行，加上荒山野岭盗匪充斥，商旅常为之裹足。19 2 6年间，在建造福厦公路的带动下，县工商界人士发起修筑了福清第一条公路一一融（城）宏（路）公路。1 9 2 8年通车，1 9 3 1至1 9 3 3年分别延伸到东张和海口。虽然路况很差，标准很低，但
在1 9 3 8年为遏阻日本军的侵略均遭彻底破坏。
1 9 4 9年8月，福清解放，中国共产党给人民带来了幸福，为了繁荣国民经济，提高人民生活水平，抓紧修筑公路工作。l 9 5 8年，掀起修路高潮，县成立公路建设指挥部，下分海（口）松（下）、融北（融城北门至作坊）、一（都） （后）溪，渔（溪岭脚）龙（田）四个指挥所，全面规划有步骤地增建扩建公路、桥梁。仅从1 9 4 9年到1 9 5 9年的十年间，全县就修筑了1 0条公路，长达2 2 l公里；兴修农村大车道1 6条6 8公里；田间道路4 2 3 7条2 5 7 2公里；兴建大小桥梁6 2座。1 9 7 9年以后，又一次掀起修路高潮，截至1 9 8 6年1月1日，全县城乡公路共有6 4条，总长5 8 7.4公里，公路密度达到每百平方公里3 8.7公里，高于全省平均水平。1 9 8 5年，全县已初步形成以国道福厦公路和省道大其公路为骨干，以融城、下垄等主要枢纽为中心的三经三纬公路网。
南北三经线是：
一、北从常思岭入境经镜洋、宏路、上遥、渔溪、新厝等乡镇，至桥尾进入莆田的福厦公路；
二、（长乐玉田）一一石湖岭一一融城一一龙田一一高山一一小山东（隔海轮渡接平潭）
三、南岭一一海口一一玉瑶一一目山一一下垄-一江阴（海口至玉瑶段未接通）
东西三纬线是：
一、 （莆田吉风）一一三角埕一-甘厝一一宏路一一融城一一海口一一城头港西（接至长乐）
二、岭脚一一龙田
三、渔溪-一下垄一一江镜一一江镜农场一一镜头宫（接大真公路）
加上许多支线分道，使全县公路系统的整体通过能力大大提高，交通方便，四通八达。沿海的鱼鲜贝类，傍晚装车，翌晨卸可在南平、三明等地市场上销售。为发展商品经济和工农业生产创造了有利条件。
明清时代，我们祖先都是用扁担、枪担屑挑盐、鱼鲜、蛏苗、农付产品等运往县内外，用篼、轿子扛抬乘客，工具十分落后。民国时期，仅有极少量的板车、人力车。2 0世纪5 0年代，（看福清FQLOOK.CN）虽然有所发展，但数量仍然有限，运输能力很差。随着工农业生产的发展，公路的兴建，运输工具也迅速更新。由马车，四轮车过渡到机板车，进入现代汽车运输。
中华人民共和国成立后，注重发展汽车运输，1 9 5 2年4月，福清汽车运输站成立，购置第一辆3 0座位的道奇汽车，1 9 6 1年5月，福清县汽车运输公司（原名福清县人委车队）成立，拥有华侨捐献5辆英国产的奥斯汀柴油车，至1 9 8 6年底，全县拥有货运汽车8 8 5辆3 2 6 7.6吨位，客车3 8 l辆4 9 3 6座位，机板车21 4辆，二、三轮摩托车1 3 1 6辆，轮武拖拉机3 9 3辆，手扶拖拉机5 0 2 5辆，特种汽车7辆，起重车3辆。还有自行车1 2万辆。担负着全县9 0%物资的运输任务。
我县爱国爱乡侨胞、侨眷捐资修路、造桥、赠车，为桑梓交通运输事业出大力立大功。从1 9 5 6年至1 9 8 4年1 4个乡镇华侨捐资1 4 6.6万元，修筑乡镇街道2.4公里，行政村路46.8公里，自然村路3 5.3公里；修建桥梁1 0座；赠送平地机2台，震动压路机2台，轮式拖拉机2 6辆；手扶拖拉机l 2 4辆，小汽车2 0辆，旅行车7 5辆，摩托车6 9辆，货运汽车4 9辆，共3 6 7辆。
运输工具的不断改革，大大提高了运输生产力，1 9 8 5年完成货运量4 7.9万吨，货物周转量4 l 9 8万吨公里，客运量7 2 2.8万人，客运周转量1 6 7 3 1万人公里。 （社会与个体运输未统计在内）。比1 9 5 2年完成货运量1.9吨，增长2 4倍；货运周转量65.9万吨公里，增长6 2倍；客运量3.3万人，增长2 1 8倍；客运周转量1 6 5万人公里，增长1 0 0倍。
本县港湾有福清湾和兴化湾。海口港位于龙江下游的福清湾顶部。在公路未兴建前，盐、糖、鱼、竹、木、农副产品、生活资料等都以海口码头为吐纳口，运输业兴旺，曾有“小上海”之称。1 9 4 9年以后，公路大量修筑，虽水运任务逐步由陆运承担，但水上运输业仍有发展。
海口大成码头于抗战期间炸毁，1 9 5 4年后，先后建造了四个码头。航线由海（口）平（潭）线延伸北至长江下游的江浙沿海，南至广州、海南岛。运输工具从民间时期的舢板、篷船、少量残破不堪的木帆船、发展为机轮船和驳船。1 9 6 6年底只有3艘机帆船、2艘驳船，发展到l 9 8 4年底拥有机动船1 2 9艘，5 1 0 1.5净吨位，总马力4 0 6 8匹。1 9 8 4年货运量1 4.3万吨，比1 9 5 2年货运量0.2万吨，增长7 1倍；货运周转量2 9 0 6万吨公里，比1 95 2年的2 2万吨公里，增长1 3 1倍。
民国时期，本县通车路段少，机动车辆寥寥无几；水运也只有少数篷船、木帆船，如有破漏，要到北坑村一个规模很小，设备简陋的船舶配修厂去小修补，谈不上交通工业。1 9 5 8年后，（看福清FQLOOK.CN）随着交通运输业的蒸蒸日上，车辆、船舶数量激增，车辆、船舶修造业便应运而生。车辆修造业务主要由“福清县汽车修配厂”经营，船舶修造业务主要由“福清县航运公司”附设造船厂蓑营。达两个修造业都是从无到有，从小到大，至1 9 8 4年己各具规模，不仅能够修理本系统的车辆、船舶，而且能够向外承揽业务。其余1 3 7家个体修车户分布在公路旁，经营小修小补业务。
本县各级交通运输管理机构，在2 O世纪5 O年代已基本齐全。至1 9 8 4年，在县交通局管辖下，有宏路、东张、渔溪、江阴、融城、海口、龙田、三山、高山等9个交通管理站，汽车运输公司，航运公司、搬运公司、交通工程公司、交通运输公司，汽车修配厂等6个企业单位和7个乡镇运输社（搬运站）共有职工1 1 2 2人。另有省属交通监理站、公路段、航管站、福清汽车运输站等4个单位分管车、路、港、航事宜，规章制度日臻完善。
总之，建国三十六年来，特别是在中国共产党第十一届三中全会后，我县交通运输面貌起了巨大的变化，取得了惊人的成绩，与建国前任何时期相比都是天差地别，达成绩鼓舞我们继续前进，为祖国四化建设事业做出贡献！
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