“一块玻璃”折射创新之光

梦想何先生 发表于 2024-4-13 09:18:40

<style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.fqlook.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010503" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010503"> <div class="preview_article ">  “一块玻璃”折射创新之光 福耀玻璃工业集团股份有限公司近期公布的福耀玻璃工业集团股份有限公司财务报告显示，营业收入约332亿元，利润总额67亿元，实现双增长。 矢志“为中国人做一片属于自己的汽车玻璃”，福耀在玻璃这一传统制造领域中闯出新路，成为发展新质生产力、以创新推动高质量发展的践行者。 一科创拓展玻璃边界<img src="https://pic.app.fqlook.com/forum/20240413091339front2_0_153532_FnEbL5hc1sfzGK-0fXiVqsyIBS91.jpg?watermark/3/image/aHR0cHM6Ly9waWMuYXBwLmZxbG9vay5jb20vYWRtaW5fRnYyNzVpbW1Hd0xnX0dTQ29mTWFoR3VkOHBiRC5wbmc=/dissolve/100/gravity/South/dx/10/dy/65/text/QOaipuaDs-S9leWFiOeUnw==/fontsize/400/dissolve/100/gravity/South/fill/I2E4YThhOA==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/35" alt="" width="1080" height="721" data-qf-origin="forum/20240413091339front2_0_153532_FnEbL5hc1sfzGK-0fXiVqsyIBS91.jpg?watermark/3/image/aHR0cHM6Ly9waWMuYXBwLmZxbG9vay5jb20vYWRtaW5fRnYyNzVpbW1Hd0xnX0dTQ29mTWFoR3VkOHBiRC5wbmc=/dissolve/100/gravity/South/dx/10/dy/65/text/QOaipuaDs-S9leWFiOeUnw==/fontsize/400/dissolve/100/gravity/South/fill/I2E4YThhOA==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/35" />福耀汽车玻璃生产工厂正在打造新时代智慧工厂 一路发展壮大为行业龙头，福耀的发展历程不少人能略道一二。 1984年6月，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺出差期间购买了一根拐杖，准备登车时，司机提醒他，别碰坏了车窗玻璃，很贵的。 不服气的曹德旺随后走访了汽修店，发现的确如此。当时，中国汽车玻璃一片售价高达数千元，几乎全部依赖进口。 曹德旺发现了其中的商机，从生产水表玻璃转而生产汽车玻璃，并于1987年创立福耀集团，从此专注于这“一块玻璃”。 轻量化的超薄玻璃、可以加热隔热的镀膜玻璃、能够更大面积显示多种行车信息的AR-HUD玻璃、带网联天线的ETC/RFID/5G玻璃、超大视野智能全景天幕玻璃……位于福清的福耀玻璃展厅里，“一块玻璃”因为注入智能科技，不断突破人们的想象，成为福耀新质生产力的最直观体现。 新质生产力的本质是创新驱动的生产力。“专注主业，着力提升科技创新对经济增长的贡献率，是企业发展最正确的决定。”福耀集团总裁叶舒表示。 当下，新一代技术革命驱动汽车朝着电动化、网联化、智能化和共享化的“新四化”发展。而车窗玻璃因其透明、大面积、无信号屏蔽等特性，可作为显示交互、数据传输的重要载体，正在不断被重新定义。然而无论是智能汽车还是智慧出行，低时延、超高速、高可靠、高容量的通信网络，都是先决条件。比如具备L3自动驾驶级别（即在特定条件下，车辆能够独立完成大部分驾驶操作）的智能汽车，至少需要安装20根天线。 传统车载天线和互联系统通常采用外挂式的“鲨鱼鳍”或“杆状”布局，将20根天线“塞”进天线杆的狭小空间中，显然会影响5G天线性能；把天线完全安置在车内，又会受到金属车体或者玻璃隔热、调光、加热等功能的影响。 玻璃天线的设想浮出水面——利用玻璃这种非金属材质对信号不阻隔的特性，直接在玻璃内进行天线排布。 这条路没人走过。 为此，福耀组建了专门的攻坚团队，历经数年，以“隐藏式”“透明式”的设计，实现天线和玻璃的一体化设计。 亚洲最大的汽车玻璃天线3D暗室里，一排排蓝色的棱锥状吸波材料整齐分布于各个墙面。“这里提供了一个可以完全屏蔽环境中电磁波干扰的场所，为了使汽车天线设计和测试更加精确、高效，当时我们在这里做了无数次实验。”福耀集团玻璃工程研究院工作人员介绍。最终研发出的5G天线玻璃，最高能达到800Mbps的网速，相当于1秒钟就能下载一个100MB的视频，并更好支撑短程通信、射频识别、V2X（车联网）通信、全球定位导航等众多功能。 一支超过4500人的研发团队，每年营收的4%以上用于创新研发投入，跨界研创平台促进创新链产业链有效融合……如今的福耀，拥有覆盖汽车玻璃全产业链的自主创新能力，先后主持或参与编制国内外标准53项，成功解决行业13项“卡脖子”技术难题，核心技术100%自主可控，2023年高附加值产品销售占比较上年同期上升近10%。从打破国外技术壁垒到领跑未来创新，在福耀，科创“关键变量”，正转化为新质生产力“有效增量”。 二智能制造支撑转型<img src="https://pic.app.fqlook.com/forum/20240413091511front2_0_153532_FkMT_DQ_KPcLJQyYUh-FYVZzNYcQ.jpg?watermark/3/image/aHR0cHM6Ly9waWMuYXBwLmZxbG9vay5jb20vYWRtaW5fRnYyNzVpbW1Hd0xnX0dTQ29mTWFoR3VkOHBiRC5wbmc=/dissolve/100/gravity/South/dx/10/dy/65/text/QOaipuaDs-S9leWFiOeUnw==/fontsize/400/dissolve/100/gravity/South/fill/I2E4YThhOA==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/35" alt="" width="1080" height="719" data-qf-origin="forum/20240413091511front2_0_153532_FkMT_DQ_KPcLJQyYUh-FYVZzNYcQ.jpg?watermark/3/image/aHR0cHM6Ly9waWMuYXBwLmZxbG9vay5jb20vYWRtaW5fRnYyNzVpbW1Hd0xnX0dTQ29mTWFoR3VkOHBiRC5wbmc=/dissolve/100/gravity/South/dx/10/dy/65/text/QOaipuaDs-S9leWFiOeUnw==/fontsize/400/dissolve/100/gravity/South/fill/I2E4YThhOA==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/35" />福耀玻璃拥有亚洲最大的汽车玻璃天线暗室 如果说产品创新是露出水面的冰山一角，先进产能则是水底下的冰山基座。 全球制造业转型升级大趋势下，如何以数字化、智能化引领生产力跃升？如何在成本、质量、交付时间与产品智能化之间取得合理平衡，保持企业持续的盈利能力和全球竞争力？这些问题同样曾困扰福耀。2014年，福耀确定了“技术领先、智能生产”两手抓战略，旋即量身定制“提升高附加值功能化汽车玻璃制造的智能工厂”的建设模式。布局工业4.0的第十一年，福耀在促进产业高端化、智能化转型的过程中，已取得诸多阶段性成果。关键词一，高度自动化的“灯塔工厂”。 福清绿色智慧工厂生产线上，玻璃片如同流水般顺着轨道轻盈滑出，两侧的智能机械臂精准而迅速地从线上抓取玻璃，再整齐地叠放在一旁。偌大车间里，但见机器运转。“这条大规格天窗产线24小时运转，玻璃从原片到成品所需要的搬运、排片，再到物流装箱，全部由工业机器人完成。原有的体力工人，转型成了操作自动化设备的技术工人。”福耀集团分管汽车玻璃生产的副总裁吴礼德介绍，高度自动化的“灯塔工厂”，使得产线人数减少近20%，生产效率反而提升200%，每30秒就能生产一套天窗。 设置在全线7个关键工序上的9套自动检测系统和2个监测定位系统，可通过AI深度学习玻璃的裂纹、气泡等缺陷特征，替代人工完成外观、型面、透明度、商标等质检工作，实现对每一片玻璃的高质量把关。 现在，吴礼德只需坐在办公室，就可以通过工业互联网平台纵览全局生产数据。从事玻璃制造业多年，他亲眼见证了生产线上体力活越来越少的过程，他也感慨，这是大势所趋。 目前，福耀已拥有2229台工业机器人，平均每万名员工拥有743台，这一密度几乎是国内平均水平的两倍，处于全球第二高水平。关键词二，全球全连接的“工业互联网”。 智能制造不仅是一个工厂的星星之火，只有当企业神经中枢覆盖全球工厂、触达产业链上下游，才能对生产经营如臂使指。 叶舒介绍，福耀全球50个工厂已有50%以上自制数控机床采用互联传感器等技术接入信息处理中心，以MES（制造执行系统）为核心，通过信息传递优化管理生产过程。从订单计划至产品交付，实现数据实时分析对比，为成本控制、质量保证等决策提供科学依据。不仅如此，“部门墙”也被打通，并将协同延伸到产业链的上下游：在需求端，与全球客户在三大洲十大设计中心、两大研发中心同步研发设计；在供应端，生产所需物料需求会自动推送给供应商，从而提高产业链上下游协同效率，降低总体成本。 全流程生命周期的复杂数据在线处理能力，助力福耀生产效率提升了30.5%，产品不良率降低30%以上，能源利用率提升12%，新产品设计周期较同行业缩短25%。 “我们可以在同一条产线生产数十种不同汽车玻璃，普通复杂度的玻璃品类切换通常只需1小时，一个车间一年可以生产上万种不同的汽车玻璃。”吴礼德说，这种灵活度，是传统工厂难以完成的“大象转身”操作，让“多品种、小批量”的高度柔性生产成为现实。 三集群化和绿色化合力 发展新质生产的落脚点，既要实现产业集聚，又要坚守绿色底色，缺一不可。 今年以来，福耀投资近百亿元的两大新项目相继落子。 3月初，福清零碳智能工厂开工。该项目是福耀玻璃加快发展新质生产力的新载体，投产后有望成为全球最大的汽车玻璃出口基地。 4月8日，在安徽投资57.5亿元建设的新项目开工，定位为从原材料到汽车玻璃的全产业链生产基地。汽车玻璃产业链的复杂在于其长度，从硅砂变为玻璃的漫漫长路，决定了要向下扎根、向上生长，打造全产业链一体化模式。 围绕“一块玻璃”上下游全面布局，福耀既打通上游原材料供应、浮法原片生产、工装模检具与生产设备工艺研发制造，又打通下游车企同步设计开发、汽车玻璃生产、汽车铝饰件、包边和玻璃总成，形成系统化的供应方案交付能力。5个高品质砂矿基地、6个浮法玻璃生产基地、17个汽车玻璃生产基地和7个铝饰件生产基地，共同构成一个关系紧密的产业集群，并持续生长。 汽车玻璃产业链的复杂还在于其广度，与全球车企进行国际协作，是成为行业龙头的必经之路。 1991年首次将产品销往北美地区，并于1995年在美国设立销售中心，2006年在美、德等地设置服务网点，参与国际汽车品牌新车的同步设计。这三步，完成了福耀在产品、市场和服务上的“走出去”。2010年以后，随着国家“走出去”战略的实施，福耀开始通过在海外布局生产基地，打造一个集制造、服务、研发、销售为一体的“全球化”品牌。 纵向上打通全产业链、横向上布局全球化，福耀已在全国18个省区市以及美国、俄罗斯、德国、日本、韩国等全球12个国家建立产销研基地，成为中国制造走向世界舞台的一面旗帜。 新质生产力本身就是绿色生产力。把握新质生产力的第二个抓手，是绿色低碳。 2022年，福耀定下“双碳战略目标”：2030年实现每万元产值碳排放量比2019年下降50%，2040年实现集团碳中和，2050年实现供应链碳中和。如今，低碳理念已贯穿福耀设计、研发、制造等全流程。 绿色设计——先进的数字仿真、稳健设计等技术，帮助研究员将三维设计成果进行仿真并转化为可供生产、验证的技术要求，从而快速确定最优参数，减少实物试验次数，产品设计周期较同行业缩短25%。绿色制造——工业中水回用处理系统、脱硫脱硝一体化等技术普遍运用，有效减少污染物排放；持续优化工艺，提升生产效率和成品率，助力福耀上榜工信部公布的2022年重点用能行业“能效领跑者”标杆企业。 绿色能源——生产过程中的余热综合利用，可再生能源项目建设，利用厂区屋面安装分布式光伏发电系统。仅在2023年，福耀就因地制宜开发光热发电，生产了17000万千瓦时“绿电”，相当于7万户家庭一年用电量。 绿色产品——镀膜隔热玻璃、超隔绝玻璃、太阳能玻璃、轻量化玻璃等产品，持续践行节能降耗。去年，福耀集团入选世界可持续发展标准组织WSSO评定的“中国上市企业（A股）低碳可持续发展百强榜”。 “一块玻璃”正在全球舞台上熠熠生辉 来源：新福建供稿：经济科编辑：郭子真 福清统战2024-04-12 17:17 福建     </div>

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